《华北地区民航班机绕飞雷雨实施方案》今天正式实施

　　据中国之声《央广新闻》报道，为了有效缓解华北地区空管运行压力，减少雷雨复杂天气对民航航班飞行影响，民航华北空管局与军方共同制定的《华北地区民航班机绕飞雷雨实施方案》于今天正式实施。

　　根据这个方案，当遇到雷雨等复杂天气的时候，华北空管局将根据天气的实况和发展的趋势，按照班机的走向，尽早做好绕飞的预案，并且提前1个小时向相应的军航飞行管制分区提出绕飞的申请。比如说从首都机场出发的航班要往广州飞，按照以前的规定，如果在首都机场和广州之间一段有雷雨，这个飞机就不能飞了，为什么呢?因为根据民航的规定，只要这个航路是确定的，飞机必须按照航路来飞行，所以这个航班就会在地面上被迫等待，这就是为什么出现雷雨天气的时候，听到广播中说，由于航路的原因我们不得不等待。

　　现在方案出台了之后就可以解决这个问题了，如果出现这样的情况，民航部门就可以提前做好绕飞的预案，绕过雷雨区域进行飞行。军航也会综合考虑军方的实际情况，在民航班机绕飞前的30分钟给予答复，并且在民航班机绕飞的期间，统筹来调配绕飞雷雨飞行与其他飞行的关系，确保航班安全。当雷雨等复杂天气覆盖范围比较大的时候，这个预案绕飞方法不能够满足民航班机绕飞需求时，华北空管局将临时向相应的军航管制区提出申请，军航将根据实际情况，大力地支持配合民航。按照天气情况，军民航雷雨绕飞协调分为小面积雷雨、大面积雷雨还有首都机场被雷域覆盖、雷雨消散期和大面积延误次日航班放行等多种情况下的协调。具体的绕飞程序又分为飞行管制区内绕飞和跨飞行管制分区绕飞两种，一共涉及到北京等4个管制分区和25条临时航线的绕飞。

　　近年来为了力争将雷雨对旅客出行的影响减到最小，空管部门与军航的沟通协调一直都在进行。比如说2011年12月15号，华北地区空域优化调整顺利实施，这个调整就涉及到北京、天津、山西、内蒙古、河北5个省、自治区、直辖市，辐射到了东北、西北、华东、中南等地区;新开辟了固定航线7条，新辟和调整的临时航线13条，在6个机场近范围内新辟调整20条进离场航线，重新调整了班机走向35条，实现了华北地区主要机场的进场和离场航线的分离。

　　与此同时，首都机场航班的容量也从每小时的83架次增加到88架次，使首都机场每周航班量增加了近600架次。那么，今天实施的方案也真正地优化了空域的灵活使用机制，民航华北空管局的局长文学正就说，这个方案在雷雨季到来之前出台，未雨绸缪，将有望在今年的暑运和雷雨等复杂天气的航班保障中，缓解运行的压力，加速空中交通的流量，来提高放行效率，确保飞行安全。其实民航航班的保障工作是一个链条，包括机场、航空公司、空管局等多个环节，需要各个部门继续通力协作，力争使今年的雷雨季节保障工作安全有序地进行，也为未来进一步完善保障预案奠定了基础。有业内人士说这个方案首次将军民航雷雨绕飞协调落实到文字上，并且形成规范，在全国的军民航协调中具有示范性作用。

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