西安咸阳机场：机坪塔台光纤矩阵运行这一年

　　2018年2月21日上午10时，西安咸阳国际机场机坪塔台正式投入运行，标志着咸阳机场塔台管制进入一个新的时代。运行一年来，机坪塔台见证了咸阳机场航班保障架次屡攀新高，旅客吞吐量也稳步提升。机坪塔台的顺利启用，离不开民航西北空管局技保中心运用新技术在短时间内实现了机坪塔台设备安装、调试、运行，其中就包括在关键时刻为机坪塔台运行起到重要作用的“神器”——光纤矩阵切换系统。

　　聚焦现场，更加安全的机坪塔台运行方案

　　2017年9月，按照西北空管局要求，由技保中心主要实施的机坪塔台建设工作需在2018年春节保障开始前完成，同时，一个巨大的难题摆在技术人员眼前，直接决定了机坪塔台能否顺利投产：此次项目是在塔台11楼新增南、北机坪席及主任席三个席位。根据测算，新增机柜会导致11楼负荷重量超标，未来可能会有安全隐患。正当所有人一筹莫展，技保中心积极寻求其他解决方案，“光纤矩阵”就在此时进入了西北空管人的视野。

　　光纤矩阵是利用矩阵视频切换器的技术，利用光纤将视频及键鼠信号传输到显示器，不仅可以进行超远距离传输，还可以实现屏幕显示内容互换、键鼠共享等诸多功能。针对以上情况，技保中心积极联系光纤矩阵厂家，根据机坪塔台实际现状设计了一套光纤矩阵解决方案，以满足终端主机超远距离配置及显示操作结构整合的需求，另外，根据光纤矩阵工作特点，技术人员还利用备件将雷达室一台场面监视维护终端投射到南北两个席位，解决了进口设备采购困难、短时间无法安装使用的难题。

　　着眼全局，创新打造满足多层次需求

　　随着航班量的不断增长，原本靠人工计算统计的工作逐渐由各类管制辅助运行系统替代。近几年，CDM系统、AMAN系统等飞行计划、进离港排序系统层出不穷，在为管制部门带来方便的同时，也对设备保障部门提出了挑战。以咸阳机场塔台为例，目前塔台管制员工作站包括了主备自动化系统、CDM系统、电子进程单系统、AMAN系统等数套系统，每套系统都对咸阳机场的安全高效运行起着重要作用。而系统数量增多带来了管制席工作站的主机、屏幕、鼠标、键盘等设备增多，形成了管制席位上的“显示器墙、键鼠海”的现状，为运行工作带来了许多不便。且目前西安咸阳塔台上还面临着管制桌面、机房空间严重不足的情况，急需解决。

　　今年年初，国家发改委批复了咸阳机场三期扩建工程立项，其中就包括现有塔台改造工程，需要再新增几套管制运行系统，这对已经满负荷的塔台又提出了严峻考验。而光纤矩阵技术的应用打破了这一传统。首先，打破了不同系统之间需要采用不同显示器的传统，不同的系统可以共用同一台显示器，可以进行切换、同屏显示，同时键鼠共享，集约管制席位前繁多的各系统键鼠;其次，主机和显示器之间的距离完全不受限制，光纤传输理论距离可以长达几十公里，只要链路铺设到位，即可实现主机和显示器分离，在现有机房空间极为紧张的情况下，为塔台“无处安放”的主机找到了可行的替代方案。

　　中国民航目前处在高速发展的时期，而空管行业的传统保障方式已经进入瓶颈期。近年来，各项研究表明，“技防”相较于“人防”，不但能够减少“错、忘、漏”，更能够提升安全水平，提高运行效率。目前，国内外已经出现了不少利用新技术改善传统空管手段的先例，远程塔台、5G传输、云服务器等新技术为解决现有设备环境复杂、信息无序交织等问题提供了新的解决思路。西北空管人在“技防”方面，已经做出了不少探索，许多先进的技术手段已经运用在空管的各个领域，未来西北空管人将一如既往，运用先进的科技手段，进一步推进智慧民航建设，为实现“四强空管”做贡献。（高斯达 黄丹珺）

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