深圳机场：1分钟即可完成机位分配 更多航班能停靠廊桥

 　　近日，深圳机场智慧机场建设再次取得重要成果。随着深圳机场机位资源智能分配系统正式上线运行，深圳机场在国内机场中率先通过引入AI算法策略，实现了机位自动化、智能化分配，千余架次航班机位分配仅需1分钟即可完成，机场航班靠桥率也将进一步提升。

　　近年来，深圳机场坚持“以人民为中心”的发展思想，致力于通过加大新技术、新设备的应用，解决目前旅客服务和运行保障中的瓶颈，让机场运行更高效、服务更便捷。随着机场客货运业务持续快速发展，深圳机场地面运行保障资源紧张日趋明显。其中，深圳机场目前可用机位数230余个，廊桥机位与远机位的比例为1:3，部分航班的旅客因此无法使用廊桥机位，需要搭乘摆渡车在远机位抵离。为提升旅客体验和机场运行效率，深圳机场于去年11月开始建设机位资源智能分配系统，近期完成联调验证，系统试运行稳定后，正式上线。

　　据了解，全新上线的机位资源智能分配系统根据深圳机场实际情况，以AI算法为核心，以提升航班运行效率为目标，融合吸纳了深圳机场当前机位分配的业务规则，实现了“机器为主、人工为辅”的机位资源自动化、智能化分配。“过去通过人工分配模式，每天1000多个航班的机位分配需要花掉大概4个小时。”据机场相关负责人介绍，此次新系统上线后可自动完成机位分配，时间缩短为1分钟，并且每10分钟可滚动刷新一次，刷新耗时只需要10秒。通过机位资源智能分配系统的运用，可有效提升深圳机场靠桥率和廊桥周转率，实现机场运行保障资源配置进一步优化、运行效率进一步提升，让更多航班停靠在近机位，为旅客提供更加优质的乘机出行体验。

　　据悉，日前，民航局出台了《关于促进机场新技术应用的指导意见》。到2035年，新技术将在机场领域得到全面推广应用，新技术应用也将成为“四型机场”建设和机场高质量发展的重要标志。近年来，深圳机场按照民航局关于推进“四型机场”建设的和民航高质量发展的总体要求，携手深圳本土企业华为，在行业内率先开启数字化转型，通过建立“大安全”“大运控”“大服务”“大管理”四大业务体系，目前深圳机场已初步形成运行“一张图”、安全“一张网”、服务“一条线”的新模式。此次上线运行的机位资源智能分配系统，便是智慧机场(一期)项目的建设成果之一。

　　“我们将持续加大新技术应用，通过智慧机场建设持续提升机场治理现代化水平和旅客获得感。”深圳机场相关负责人表示，接下来，深圳机场将密切关注系该统投入使用后的日常运行及旅客体验，加大用户需求研究，不断优化提升相关指标，持续创新改进，争取将系统功能覆盖至机场全面的资源管理，实现更多运行资源的智能分配，助力智慧机场建设。

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