首都机场：博维公司捷运系统更换轨条消除隐患保“两会”

 　2月23日，2017年春运保障工作刚结束，“两会”保障即将开始，博维公司立即组织维修人员，对连接运行线路和捷运维修中心存在隐患的轨条进行更换。

　　捷运系统承担着首都机场T3国际旅客日常运输的重任，每日往返T3三座航站楼之间运行4000多公里。在日常巡检中，维修人员发现SW54、SW55道岔区域12根轨条出现过拉弧痕迹，并且磨损异常，容易导致列车出现拉弧故障进而出现冒烟、着火的现象，给系统安全运行带来隐患。该区域虽然不是运输旅客的通道，但是属于捷运系统维修维保的“咽喉要道”，无论是列车上线还是下线，都需要经过该区域收回维修中心进行维修维保;如果该区域长时间停用，运行线路上的列车一旦故障将无法收回维修中心，并且备用列车也不能上线载客，直接影响到旅客的出行。

　　面对问题，捷运系统组织技师和班组长、技术骨干召开多次技术分析会，一方面降低列车经过该区域的运行速度，强化巡视检查力度，另一方面，按照不停航施工的要求，探讨该区域如何在最短的时间更换12根、长达54米的轨条。几经论证，最终出台该区域维修方案，在当班投入员工的情况下安排备班人员参与，细化了准备阶段、拆解阶段、安装阶段、测试阶段的4个主要工作和重要步骤，明确了该区域现场安全监护人、作业人员，并针对各阶段可能出现的问题和需要采取的应急准备进行说明。

　　准备工作紧张有序进行，轨旁模块在做好运行保障的同时，提前准备好工具、辅料、备件、工单等，对该区域要更换的轨条位置、型号、长度等进行一一标准，并提前细化拆解部位、更换细节、人员分工和注意事项等内容。应急准备非常关键，车辆模块在保证4组运行列车的情况下，将备用列车发送到距离运行线路最近的区域，一方面在需要时可以最短时间进入系统运载旅客;另一方面所有维修人员跟随列车运行，随时了解车辆运行状态。

　　23日早上8：30拆解工作正式开始，维修现场一片忙碌：在确认断电接地后，有的员工负责拆解高速弯头，有的负责插接伸缩缝和轨条，有的在现场拆解轨条，有的负责对拆解部位进行标记;部门班子成员也先后来到维修现场了解安全管控工作，查看工作进度,指导维修工作;现场作业负责人协调各个环节高效运转，安全监护人实时对员工进行提醒，确保安全。

　　在安装阶段，主要挑战是要保障轨条安装的平整度、上轨点要安装正确、信号线不能有虚接、固定部件连接要到位。尽管轨道区寒意正浓，但是参加维修的人员早已经是满头大汗，没有一个喊累喊苦,按照工序的要求,陆续更换隐患轨条。在捷运系统部全体员工的密切配合下，历经9个小时完成4组绝缘节拆解及12根轨条更换工作。在测试阶段，由于前期准备工作细致认真，最终一次顺利通过。

　　“两会”保障正在进行，捷运系统将严守安全底线，扎实开展设备运维工作，确保系统安全、平稳、顺畅运行。

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