开往春天的航班——对话春秋日本掌舵人王炜

 　　2011年4月至今，在春秋航空股份有限公司，历任春秋日本筹备室室长，春秋航空日本株式会社董事长职务。日本的很多民众，包括日本政府，都非常纠结的一个问题——春秋究竟是一家中国公司还是日本公司。俗话说，“春”华“秋”实，在王炜和他的日本春秋身上，我们看到了，春天的盎然生机，与创业的昂扬热情。

　　11月24日的东京飘起鹅毛大雪。

　　这是东京54年来第一场在11月降临的大雪。如雪而至的还有我们今天的嘉宾。

　　T3航站楼里集结了几家低成本航空公司，并没有公交直达。特别的跑道设计，走廊两侧的名胜照片，开启了许多青年人人生第一次的旅程。

　　图：2016年11月24日的东京

　　这就是为许多年轻人实现梦想的人，王炜。

　　图：开往春天的航班掌舵人王炜

　　王炜

　　春秋航空日本公司董事长

　　春秋集团 董事长王正华之子

　　1977年出生上海

　　2002年3月获得日本下关市立大学经济学士学位

　　2002年10月至20011年3月，在日本能率協会咨询公司(中国)工作，历任主任咨询顾问，企划室室长，市场企划部部长等职务

　　2011年4月至今，在春秋航空股份有限公司，历任春秋日本筹备室室长，春秋航空日本株式会社董事长职务

　　执掌春秋日本的契机

　　王炜相对来说，比如他会给我讲一些什么意见，跟我有些沟通。

　　他在日本，所以他就会比较内向一点，或者说他就会比较柔和一点。

　　——王正华眼里的小儿子王炜

　　“在我出国前，中国热播的两部电视剧是《北京人在纽约》和《上海人在东京》，对于在魔都成长的我来说，大城市的繁华我已经领略了，所以出国留学，我想找一个安安静静的城市过平平静静的生活，一个让人能够沉下心来学习的环境，一个和大都会上海截然不同的城市。”

　　王炜选择的第一个落足之地是位于日本九州最南端的鹿儿岛，在这个日本古代文化发源地生活了两年的时间。

　　两年后，他又为自己选择了一个有故事的城市，考取了位于本州最南端的下关市立大学，专攻国际流通。

　　了解日本近代史的人都不会陌生，山口县下关市正是日本历史上演回天大剧之舞台，也是引领日本迈入新时代的高杉晋作举兵倒幕的地方。

　　深厚的历史沉淀，本色的土地民俗，让王炜的心也沉淀了下来，修炼更加强大的内在。

　　2011年东日本大地震，造成严重的核泄露影响，人心惶惶。

　　而也是在同一年，春秋航空开通了上海飞往到茨城的航线，正处于婴儿蹒跚学步的茨城航线，在这场突如其来的自然灾害中，前途变得模糊难测。

　　飞还是不飞，是不是继续下去?

　　春秋集团面对这样两难的选择。

　　“当时中国也好，全球各地也好，都把日本传得非常恐怖。老王总本来想自己下来去看一下，我家大哥王煜也说老王不行，他说他去。”

　　在日本待了很久，对风土人情更为了解的王炜临危请命，“我说你俩都别去，我进去看一下。”

　　等到达日本后，他看到日本的小学生，在三四月仍然穿着短裤和短袖，在暴晒的太阳下，在操场上肆意奔跑玩耍，反而是他自己，武装得十分严实，如临大敌。

　　他拍了许多照片带回公司，“日本这样一种环境我感觉，其实是一个很安全的地方。”

　　为了说服工作人员及其家属，王炜组织了十几个飞行员去当地考察。

　　带他们去看当地老百姓每天生活的场景，去超市买菜，送孩子去上学，孩子在操场上玩耍。

　　“这样看完之后他们放心了。但即使是放心，人心里总有这么一些疙瘩。”

　　于是王炜决定，管理领导干部带头飞。“在飞行员还没有百分之百全说服的情况下，我们的飞行干部也起了很大的作用。”

　　就是这样慢慢地，才把这些开往日本的航线飞起来了。

　　日本公司的壳，中国公司的心

　　日本的很多民众，包括日本政府，都非常纠结的一个问题——春秋究竟是一家中国公司还是日本公司。对我来说，我们可以说是一个香蕉吧。

　　以前在中国，我们说这个人是香蕉，什么是香蕉?他是黄种人的皮，是中国人的皮，却是美国人的心。那么可能反过来，我们对外是一家日本公司，一直宣传的都是我们的空乘和飞行员，他们都是日本人。

　　讲求“降低成本”，是春秋航空也是老王总王正华一贯的行事风格。“两高，两单，两低”一直是春秋航空至为关键的策略。

　　“两高”是指高客座率和高飞机运转率，“两单”是单一的机型和单一的操控，而“两低”则是低销售成本和低运营管理。

　　那么对于王炜来说，春秋航空日本如何在“票价是新干线的三分之一”的现实下，实现创新并提高服务，才是最为迫切的。

　　春秋日本的手工文化

　　图：成田机场春秋shop里的玩偶

　　在春秋航空的日本公司的办公室，虽然许多员工并不年轻，但办公室的氛围，却充满了青春、活力。

　　图：春秋航空的空姐，和墙上的卡通漫画

　　其中最有代表性的就是他们的走廊文化，公司的大事件，都被画成了卡通漫画贴在了墙上。

　　图：用漫画装饰的春秋日本的公司走廊

　　图：在春秋日本的语言体系中，王炜是这样的

　　图：手工模拟仓

　　这个培训教室的模拟舱是员工们用废弃材料，一比一，手工制作完成的，机舱门，操作室的逼真还原，让参加培训的新员工身临其境。

　　在系统上的手工操作，是一种成本的增加。但在其他方面，春秋日本的手工文化不仅为公司节约了开支，还为员工们带来了意想不到的乐趣。

　　加入春秋，我才更了解老王

　　进入春秋之前，其实和老王总之间的沟通其实并不多，完全是两条平行线。但是进入这家公司之后，沟通反而会多起来。而且除了我们两个人之间沟通的话，交际的地方也多了一点，其他的同事也会说起老王总。

　　那么从各个方面，点点滴滴加起来，慢慢的对自己的父亲有一点更深刻的印象，更深刻的了解。

　　提起父亲，王炜转述了一位日本同事讲的关于王正华从前接待游客的故事。

　　“春秋接待第一批来自国外的游客就是这个日本人介绍的日本游客。然后老王总他会自己亲自把流程全部跑一遍，除此之外每个客人来到之前，譬如说客人还有一个小时就要进餐厅吃饭了，他会提早很多时间到那个餐厅跑一次，你想在80年代的时候，中国包括上海在内进了餐厅，桌子也是油油的，杯子上面也是油油的，然后他就会去打前战，把每个桌子都擦干净，他自己去擦，然后把每个杯子都会重新再洗一遍。”

　　“擦干净每张桌子，洗干净每个杯子”的老王式认真和物尽其用的节俭，或许正是春秋成功最初的理由。

　　图：父亲王正华，春秋航空董事长

　　然而，年轻人的创新思维与父亲的传统想法也有产生分歧的时候，设计logo就是其中之一。

　　春秋日本在logo中加上黄色的樱花，而且以更为明亮的草绿色区别于中国春秋的墨绿色。

　　老王总希望，整个公司和品牌在市场推广上面，用一个品牌，用一种形象展示。但王炜却认为，地方也需要有地方特色。

　　“那么在我理解呢，实际上就是我传承了春秋整个一个品牌和一个形象，然后这样一个黄色樱花只是一个本地化的一个表现。”

　　图：春秋航空日本的logo

　　“两个人都很严厉，可能老王总严厉是来自于那种无声的严厉，王煜的严厉就直接嘴上说出来了。”

　　王炜紧随严厉的父亲和大哥王煜，也开始在春秋，有了属于自己的梦想和一展宏图的目标。

　　Q：你自己内心有没有感觉，你将来能够超过你父亲的这个成就?

　　王炜：与其说是时代造人，我个人感觉还是造物主造人。能够像老王这样的一个人出现，包括像其他的集团，包括任正非任总，王石王总，类似这个世代友这样一批人出现的话，可能是这个时代的巧遇，也是发展以及变革过程中有这样一代人的出现。因为我个人本身一个怎么说呢?对一件事物的认同也好，包括自己本身的一种诉求和愿望也好，完全没有老王这么强烈。

　　Q：就是说，第二代的这种奋斗的精神，其实是跟第一代是没法相比的?

　　王炜：不能说是奋斗精神没法相比，只能说是对需要的愿望不一样。我以前和王煜也一直这样开玩笑，我说目前我要做的话是我一种责任，我才做。我必须要把它做好，我说好，是一种责任，但一旦做好之后自己就会懈怠，有可能就会懈怠，可能不够王总那么能够一个目标完成之后，去寻找第二个目标。包括他现在把旅游从一个小小的亭子间，做成全国旅游第一。那我做完之后，一旦这个目标达成，或者即将达成的时候，他会寻找第二个目标，第二个目标对他来说就是一个航空公司，那么现在航空公司做到现在，也可以说是中国最大的低成本航空公司，那么他现在已经在寻找第三个目标了。

　　Q：第三个目标是什么?

　　王炜：他想打造一个办公产业环境楼。他有一种想法，以前我们一直称作是城市的机场，因为有了这个城市所以机场才会有名，但是老王认为现在慢慢的，整个航空领域发展，或者地球扁平化之后，机场成为一个城市的门户之后，那么机场它所带来的这样一个作用远远会比这样一个城市大。那么以前是城市的机场，现在慢慢会变成机场的城市，如何去打造一个机场和机场周边的环境，是老王下一个，他的一个梦想。

　　这是他的下一个目标，但这个目标我估计是比较难实现。它可能会牵扯到各个方面，因为这里边不仅是一个航空这样一个概念，里边还牵扯到房地产这样一个概念。而且整个招商引资融资环境这样一种概念，这个比较难。但是他会比较坚持的去做。

　　俗话说，“春”华“秋”实，在王炜和他的日本春秋身上，我们看到了，春天的盎然生机，与创业的昂扬热情。

　　那么王炜是否会像他的父亲王正华那样，最终收获秋天的硕果呢?春秋集团，在传承与发展中，又会经历哪些转型与变革，我们一起拭目以待。

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