您现在所在的位置:首页 > 空港运营 > 保障 >> 正文

南航新疆:2018第一天,一样中的不一样



2018-01-03   作者:张思维 罗豪  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   “2号、4号主轮需要补充氮气,去准备吧。”

王昕在测量飞机轮胎气压,身旁放着防冻型渗漏测试剂——罗豪摄.JPG

王昕在测量飞机轮胎气压,身旁放着防冻型渗漏测试剂。罗豪/摄

  王昕量完B-5761飞机的轮胎气压,回头对屈程说道。这是南航新疆分公司2018年从乌鲁木齐出港的第一个航班。对于机务王昕和屈程来说,这架飞机没什么不一样:“一样的工作单,一样的检查内容,都是按照工作程序来执行。”绕机检查、测量六个轮胎气压、摘下发动机保护罩、检查油液情况、启动发动机、完成设备自检,一切依然按部就班。

机长文光辉 召集机组成员开个简短的协调会。——罗豪摄.JPG

机长文光辉 召集机组成员开个简短的协调会。罗豪/摄

  进入“二九”,乌鲁木齐气温已经出现大幅下降。在测量轮胎气压时,王昕特意使用了防冻型渗漏测试剂。在这种低温条件下,平常使用的气泡剂非常容易结冰而形成安全隐患。除了使用低温专用试剂,王昕比往常提前十分钟启动飞机并打开空调,让部件及时进入工作状态,尤其是供水管路,通过空调加温让飞机暖和起来,可以有效避免水箱和水管在加注纯净水时结冰堵塞。

天气冷,为旅客烫上几瓶温水。——罗豪摄.JPG

天气冷,为旅客烫上几瓶温水。罗豪/摄

  早上6点半,CZ6821机组进入机舱,大家开始分头完成航线准备工作。“没有啥不一样的,按照程序操作,错不了。”这是2018年的第一个航班,机长文光辉感觉没啥不一样。但对于飞行员陈晨来说,却有不少新期待。在2017年,陈晨实现了事业上的转型,伴随着南航新疆机队结构升级,由B757机型改装到B737机型,成为“主力”机型飞行员;对于2018年,陈晨希望能够实现另一个身份上的转型,升级为准爸爸,来年生个猪宝宝。

  2018年的第一天,客舱部迎来了一名担架旅客,这对于CZ6919乘务长赵丹来说不算稀奇事,为了保障旅客生命安全,飞机在乌鲁木齐经停时还额外配备了两个氧气瓶。根据医嘱,只要病人在13:30前病情稳定便无大碍。但12:50旅客病情突然恶化,随行医生在为其进行心肺复苏后,情况仍不见好转。航班紧急备降西安,旅客被送往医院抢救。

  这就是民航人的新年第一天。元旦小长假期间,南航在新疆市场共执行400余班次,同比增长2.5%,承运旅客6万多人次,同比增长11.00%。工作与往常一样忙碌,但又有着这样或那样的改变。

责编:admin

  免责声明:

  凡本站及其子站注明“国际空港信息网”的稿件,其版权属于国际空港信息网及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“文章来源:国际空港信息网”。其他均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源。文章内容仅供参考,新闻纠错 airportsnews@126.com

 
  • 政策
  • 焦点
  • 人物
  • 航企
  • 建设
  • 商务
 
 

关于我们 | 法律声明 | 广告服务 | 联系我们 | 设为首页

国际空港信息网版权所有,未经授权不得转载或建立镜像

Copyright www.iaion.com all rights reserved  

京ICP备13027085号