走进严冬天气中的公务机“卫士队”

 　　2018年1月25-28日，我国各个地区持续遭遇今冬温度最低、影响最严重的寒潮袭击。面临极端气候时，飞机的运行安全和运行效率都持续受到了严峻考验;这种严峻考验更是成为了飞机地面保障人员面临的严冬“挑战”。作为地面保障工作的一个重要环节，清洁工作是必不可少的。尤其是在极端天气下，保证飞机外表的清洁程度不仅直接关系到每一位乘客的出行体验，更与飞行安全息息相关。

　　(极端严寒天气下的金鹿公务机)

　　人们一看到清洁工作通常会觉得非常简单，这其中能有什么安全相关因素呢?其实在严寒天气下除去飞机冰雪附着之外，飞机在飞行及停场过程中更容易受到大气、燃料废气、废油等方面的污染。外表及其部件上附着的油污、积碳氧化物等污染物相较同年会达到峰值，这些附着物堆积严重时会对飞机的空气动力性能、飞机操纵等方面产生一系列安全影响。

　　在这种极端严寒天气下，大航班的清洁工作就像攻坚战;而作为高效，私密的商务运输工具，公务机的清洁工作压力更不容小觑。这场突如其来的极寒天气，让一支21人的公务机 “卫士队”——金鹿公务航空(以下简称金鹿公务)的地面服务机构尊捷航服(HAS)清洁团队走进了大家的视线。

　　这支飞机清洁团队，他们每人都有一双心灵巧手，他们每人都心细如发，他们都共同承载“飞机美容师”的赞誉;但他们却是一群如假包换的纯爷们。

　　(尊捷航服飞机清洁团队)

　　这只清一色男性组成的团队不仅仅服务于金鹿公务，还为其他公务航空公司进行飞机清洁服务。这支一起走过已近10个严冬的团队每天为公务机精心打扮，为飞机清洗雨雪泥泞。他们的服务足迹遍布祖国大江南北，每年的平均行程足以绕行地球3圈。

　　尊捷航服清洁团队成立于2009年，作为国内第一支组建的公务机清洁团队填补了国内公务机清洁的空白。从向国外的清洁专家学习到自己摸索的过程，再到国内公务清洁团队的学习对象;这一路他们付出了常人难以想象的艰辛：在寒潮来袭的零下10-20度时，大多数人躲在在暖气房取暖，而他们在露天外、在机坪上为清洁飞机冻得瑟瑟发抖;当38度高温大多数人或在享受空调的凉爽时，他们却在烈日下的机坪上为保障飞机抛洒汗水。

　　(北京寒潮中尊捷航服飞机清洁团队在停机坪等待清洁任务)

　　一年12个月，尊捷航服飞机清洁团队完成接近三万个业务工时。面对这样一份日复一日时效性极强的高强度的工作，来自尊捷航服飞机清洁团队的清洁主管聊到怎么克服倦怠感时：“说出来大家也许不信，在尊捷清洁团队每次在家休息三天五天后，竟然就想给我们的飞机美容。”而这份对工作不懈的激情恰恰是团队给予的，虽然别人看到的只是一份清洁工作，但周帮秋与团队将自己定位成一支“知道什么是真正的干净”的“飞机美容师”团队。

　　在参加公司开展的学习十九大精神活动后，其实周帮秋与自己的团队内心是欣喜的。因为十九大报告里对于未来劳动者大军提出了三个要求，知识型、技能型、创新型，最好是三型兼备。作为一支不停突破局限的劳动者队伍，他们还自豪地一直用劳动光荣、劳模精神，精益求精的工匠精神去要求自己。

　　在今冬一波波的寒潮来袭中，由于冬季北方地区寒冷，机场严禁在停机坪用水。这可以说影响到飞机机外水洗工作的正常进行，周帮秋与团队立刻研究出飞机的机外“干洗”业务，填补冬季机外清洁服务的市场空白。

　　听过周帮秋的介绍，飞机的清洁工作没什么技术含量这种想法也许就会改变。尤其是公务机的外表与内饰都采用高端技术和材料，其实都很难进行简单的清洁作业，这其中对高科技的含量要求很高。比如机身清洁这个重点，大型公务机机身使用的大部分是合金材料，有的是复合材料;如果不了解材料的特点，盲目的清洁不仅浪费费用，还有可能造成飞行安全事故。所以机身清洁不容小觑，是飞行安全极其重要的组成部分。严格按照技术标准清洁过的机身，不仅仅带来了令人赏心悦目的外形，更重要的，也是更深层的意义是保障了飞行的

　　安全，延长了飞机使用寿命，节约了运营成本，这种潜移默化的工作会产生长远的影响。

　　相对于飞行员与客舱服务人员来说，地面服务人员的工作可谓是绝对的幕后工作者。但他们却将自己转型成新时代高素质的劳动者大军。用劳模精神和工匠精神作为支柱，加上创新的、知识的、技能的素质综合起来，让每一架公务机从跑道顺利起飞或者顺利降落，客人顺利出行，满意而归。虽然乘客大多看到的是机组成员的微笑和专业的服务，鲜少想到在顺利出行的背后还有很多人为此付出了更多的精力。周帮秋又一次笑着说：“虽然我们都曾经朝气蓬勃，现在略显老态，但是我们甘愿用实在的工匠心为乘客在严寒酷暑中每次顺利的安全出行保障奉献。”

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