全国首家机坪管制移交单位 杭州机场实现3年安全运营

　　5月13日，杭州萧山国际机场机坪塔台实现了安全、优质、高效运行3周年。3年前的5月13日，杭州机场机坪塔台正式投入运行，这一举措标志着机坪运行管理职能由空管塔台全部转移到机坪塔台,杭州机场也成为了全国民航首家实现机坪管制责任移交的单位，开创了民航机坪管制移交工作的先河。航空器机坪管制移交作为顺应当前民航发展变化而进行的一次民航运行模式重大变革，是进一步提高民航运行安全和效率的重要举措。3年来，杭州机场机坪塔台的建设工作也得到了业内的一致肯定。

　　机坪塔台隶属于杭州机场飞行区管理中心，常设3个工作席位，现有员工25名。主要负责对杭州机场机坪内航空器的推出、开车、滑行、拖曳指挥工作，确保机坪内航空器安全、顺畅运行。

　　杭州机场飞行区管理中心机坪塔台负责人杨立说：“机坪塔台移交3年来，通过联动机场各部门，改善机坪运行环境，提高机坪安全裕度，确保机坪安全运行零事故、零差错，取得了机坪塔台责任原因导致的机坪不安全事件为零的安全管理成绩。在持续做好安全工作的基础上，机场机坪塔台补齐运行短板，严抓运行细节，提升航班放行正常率6%以上，有效促进机坪运行效率提升，助力机场服务品质升级。”

　　红利一：运行更加安全

　　杭州机场机坪塔台日均指挥航班数量超800架次，管辖机坪面积逾200万平方米，涉及机位175个,航班起降架次及机位数量较3年前分别增长40%和47%，现已成为全国最为繁忙的地面管制单位之一。据统计，高峰时段单分钟波道持续通话时长超58秒，指挥员平均每3秒就要完成一句管制指令的发布工作，通话频率居全国前列。

　　机坪塔台移交机场后，与机场各单位通力合作，充分发挥了与机场同单位同部门的优势。例如在航空器引导上，实施引导调度联席运行，实时信息共享。更加便捷、灵活、安全地指挥进港航空器滑行，降低引导错误。又如在机坪运行管理上，机坪塔台加强各部门协作，有效降低了机坪车辆与航空器抢道的事件。据统计，机坪塔台移交以来，引导车引错航空器、机坪车辆与航空器抢道事件大幅减少，其中航空器滑错事件从2015年的7起减少到2016年的2起，而2017年至今未发生引导车引错航空器事件;机坪车辆与航空器抢道事件从2015年的10起减少到2016年的3起，2017年至今未发生车辆与航空器抢道事件。机坪塔台在其中功不可没，为航空器机坪安全、顺畅运行打下了坚实的基础。

　　值得一提的是，为防止机组滑错事件的发生，机坪塔台一方面完善了地面标识标线，在航空器容易滑错的区域增设了相关标识，确保机坪运行安全，减少航空器滑错事件的发生;另一方面积极配合不停航施工，改善机坪运行环境，提高机坪安全裕度。此外，机坪塔台搭建信息沟通平台，加强信息交流，定期参与机坪“防擦碰”会议，组织开展风险排查，加大对新开航、新进航空公司的宣贯工作以提高各航空公司机组在机场的运行保障能力。3年来，机组在杭州机场滑错事件明显减少，据统计，2017年较2015年，机组滑错事件数量降低90%以上。

　　红利二：航班更加正点

　　杭州机场机坪塔台联动机场运行控制室，优化航班时刻置换，消除短时延误，有效提高了放行正常率。通过主动监控放行时间延误在5分钟(含)以内的航班信息;持续关注航班动态，安排航班早推开、早移交;积极协调空管塔台早放飞等措施，力保航班正常。据统计，机坪塔台主动协调空管塔台对放行延误时间在5分钟(含)之内的航班提前放飞，日均可协调成功23架次左右，可提高航班放行正常率约6%。

　　机坪塔台优化了航空器地面推出方式，有效解决了由于地面矛盾无法及时推出导致的航班延误问题。同时制订快速推机程序，针对相邻机位不能同时推出的问题，机坪塔台主动与机务调度建立联系，告知机务相关航班的推出顺序，并让时间紧张的航班先做好推出准备，即做好挂拖车、撤掉警示锥及除前轮外的轮挡、瞭望机务人员站在飞机后方随时等待指令等一系列动作。通过这一预先准备，可以为航班出港保障节约近3分钟时间，平均每个月有90架次以上的航班采取该措施后能够抢回时间，并最终确保放行正常。

　　此外，杭州机场机坪塔台不断优化滑行路线，据统计，地面滑行时间较3年前缩短了20%以上，有效解决了部分航班由于机坪内滑行时间过长赶不上起飞时间的问题。

　　红利三：服务更加优质

　　杭州机场机坪塔台移交后，积极联动机场运行控制室和机务部，克服拖曳飞机速度慢和拖曳路线冲突多的困难，灵活指挥地面滑行飞机，减少拖曳飞机在地面的等待时间，大幅提高航班靠桥率和旅客及航空公司的服务满意度。3年来日均拖曳飞机近16架次，高峰时日拖曳28架次，是机坪塔台移交前的4倍多，单日廊桥的使用率提高近10%。

　　为避免旅客、保障车辆和人员大范围移动，机坪塔台协调相关部门，减少机位更改。对后续有机位冲突的飞机做到早推开，避免进位飞机由于机位被占用而更改机位。当流控影响加大时，机位分配即便放了余量，仍有预估不准情况，平均会增加5次~6次协调，机坪塔台通过早推出离港航空器，合理控制进港航空器等待位置，减少机位更改。

　　此外，机坪塔台合理制订飞机拖曳计划，准确告知机务人员飞机拖曳时间，并根据当时机坪运行动态合理制定拖曳路线，避免机务人力、设备等资源的浪费，减少航空器拖曳时间。

　　红利四：机坪运行成本更加节约

　　杭州机场机坪塔台移交后，机坪灯光控制权限也由空管移交至机坪塔台。在保证机坪满足运行标准的前提下，机坪塔台通过科学合理地掌握机坪助航灯光开启、关闭时间，达到节能减排的作用。据统计，此举每年可为机场节省下105万元以上的电费支出，并减少了灯光维护人员的人力投入，节约了助航灯光的耗材。此外，通过开展引导车引导路线优化，提高引导车的引导效率。据统计每年约可为引导车节约80000公里的引导里程，节约近7万元的油耗成本。

　　杭州机场机坪塔台成立三周年以来，不断探索机坪管理新方法，从无到有，逐步形成了符合实际、成效显著、值得推广的杭州模式。“今后，杭州机场将以更高的标准、更严的要求，为打造‘国际化、枢纽化、智慧化、品质化’机场而不懈努力。”杨立说。

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