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通用航空业期待政策加力



2013-05-09   作者:孟妮  来源:国际商报   点击量:    打印本页 关闭


  最新发布的《2012年中国通用航空发展报告》显示,截至2012年底,我国共有通用机小型运输航空公司122家,从业飞行人员991名,通用航空器909架。与2011年相比,2012年通航企业数量减少1家。

  对此,中航协通航委总干事王霞表示,目前,我国通航产业正在稳步向前发展,但就当前运行情况来看,注册后难以维持运营的通航企业不少,这与政策层面对通航产业支持力度不够有关。

  上述报告是在近日举行的2013通航与媒体交流论坛上发布的,由民航局飞标司主持编写。

  报告还显示,基于其运行特点,目前国内通航公司主要分为五大类,即A类从事通用航空作业,B类从事小型运输(包括通勤和商务包机),C类是A、B类型的综合(行情 专区),D类是指航校,E类指其它混合运行情况。

  据了解,通航现有的运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务等。其中从事农林喷洒的比重最大,其次是训练飞行和空中浏览。

  近年来,国内通用航空发展速度持续加快。

  对此,原民政部紧急救援促进中心专家、中国航空学会高级会员刘世江表示,当前的经济形势,扩大国内市场需求、合理利用通用航空资源是关键。为此,国家对基础设施建设加大投入,同时,国家鼓励居民增加文化、娱乐、体育、健身和旅游等消费。通用航空出现了进入市场和开拓的好时机,我国现已进入产业结构调整、企业机制改革新阶段,民航事业包括通用航空面临着结构性的大幅调整,通用航空市场有着巨大的发展机遇。

  因此,他认为,根据我国经济的发展速度和对通用航空的需求,大力发展通用航空既是必要的,也是迫切的。

  兴业证券(行情 股吧 买卖点)此前的分析也认为,对于我国通航产业而言,供给严重不足,基础配套建设仍是重中之重。固定运营基地、飞行服务站和维修站等服务保障设施还刚刚起步,体系的完善依赖政府的支持和民营资本的进入。

  据悉,上述报告从2008年起每年发布一次,报告全面总结中国通用航空的发展情况,重点记录上一年度的通用航空发展概况,反映通用航空发展的新动态、新成果、新水平,分析未来一定时期通用航空的发展趋势,是中国通用航空改革发展的专业性年度报告。

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