空客集团及波音公司推动航空领域中小型企业发展

　　据法国《费加罗报》网站3月22日报道，全球两大航空企业——空中客车集团及波音公司已完成订货工作，并推动着航空领域的中小型企业发展。

　　法国一家中小型组装企业Duqueine Composites的总裁Gilles Duqueine表示，“空中客车集团邀请了其所有供货商参观首架A350客机。当我看到它在我面前起飞时，我有一种十分骄傲的感觉，就好像看着我自己的作品在飞翔”。他不会忘记2013年7月14日，首架A350客机在图卢兹机场的停机坪起飞时的情景。Gilles Duqueine再次想起，是2009年改变了他们。起初，他们只是一家开设在罗讷-阿尔卑斯大区的中小型企业，拥有80名员工。2009年时，该公司突破重围，获得与空中客车集团合作的机会——A350客机的零部件，这份合约长达10年，价值超过1亿欧元。他说，“最庞大的组件是在客机机身的框架，组成了客机的骨架。仅一个A350客机机身的骨架，就需要100个长为6米的环形配件”。

　　一旦与空中客车集团签约之后，Duqueine Composites便必须实现其在生产节奏、期限、质量及成本等方面的承诺。他们在Civrieux投资、建设了一间面积为1.4万平方米的工厂，它完全是为了A350客机而建造的。Gilles Duqueine表示，“目前，我们每天便可生产5个机身框架。在2014-2015年间，我们将能够每个月交付3至4架客机的零部件。而2016-2017年时，我们便能够以四倍的速度完成每个月13架的生产要求。我们将与A350客机一同成长，见证并参与到空中客车集团的历史性事件中去。在未来的五年中，如果我们很好地跟进了A350客机的订单，那么我们的销售额将翻一番”。在过去的五年中，该公司已以6倍的增速实现其销售，获得6000万欧元的受益，并且创造了很多就业机会。目前，该公司已扩大企业规模，已拥有750名员工。

　　该公司与空中客车集团的合作为其带来了光明的前途，也作为一种企业催化剂而存在，这样的成功促进了航空领域优秀中小型企业的诞生及发展。事实上，空中客车集团78%的营业额都用来购买其9000家供应商的零件，其中3200家是法国供应商。如今，支付供应商订单的费用已达到一架飞机总成本的60%。面对波音公司的竞争，空中客车集团在贸易方面努力争取，但是首先是与其供应商一起在工业方面与波音公司对抗。两家企业的竞争主要赢在产业链的上游部分，如产品创新及发展、工业化及产品质量。

　　承包商与中小型企业供应商形成一种良性的生态系统，每一方在其中都有自己的位置，并且都参与到这个庞大集团的成功力。近年来，中小型企业的势头正盛。为了重新定义其工作重心及策略，空中客车集团及波音公司都在其明星产品(A350客机及787梦想客机)的制造上融入了新的理念。两家企业也都要求其合作伙伴分享飞机制造的技术风险及金融风险。他们将飞机切分成很多部分，并实现同时分包给很多公司。

　　当然，随之而来的浩大的零件组装工程也伴随着很大的挑战——这些新机型的机身及机翼的组装。法国利斯航空公司(LISI Aerospace)负责人、机械整装专家Emmanuel Viellard表示，“787梦想客机是现在最难组装的飞机”。碳纤维可能会引起一些问题，如雷电或降水环境下是否可以维持良好的密封性。

　　同时，空中客车集团及波音公司提高了生产节奏，他们从未像现在这样迅速：2013年空中客车集团生产626架客机，波音公司生产648架。前者已是连续第二年提高生产速度。2003年时，该集团仅生产一半左右的数量。六年中，他们几乎每个月生产34-42架A320客机。为了支持中小型企业的发展，空中客车集团将订单延长至6个月，以便给予他们更高的可见度。大部分中小型企业重拾挑战。法国的这些成功是值得骄傲的，该集团也一直被称为良好企业的典范。法国航空航天工业集团(GIFAS)内部的中小型企业委员会主席Thierry Voiriot表示，“承包商及供应商之间能够形成如此高质量的互信关系、互相帮助的友好协议确实是非常少见的”。

责编：admin