临空经济将为廊坊打开“新窗口”

　　近日，记者从河北廊坊机场建设办公室获悉，选址位于北京市大兴区榆垡镇南各庄与河北省廊坊市广阳区白家务接壤处的北京新机场项目可行性报告，今年6月底将上报国务院和中央军委，计划年底开通建设。

　　廊坊市委常委、宣传部长辛绍杰说，北京新机场将建成亚洲最大航空枢纽港，会使廊坊成为河北临空开放的新窗口。

　　廊坊临空经济将与北京错位发展

　　廊坊市中心到新机场只需要半个小时车程，新机场的建设不但会带来航空运输方面的发展，也给廊坊的经济发展找到一个新的突破口。

　　自机场选址确定后，廊坊市立即组织开展临空经济相关研究，邀请国际知名公司策划，开展了廊坊市空港新区的总体定位、产业定位、空间布局和发展策略研究。

　　“要避免临空经济的同质化，廊坊不能单独发展，所以才将北京和河北两地的优势和规划上报国家，由国家制定发展规划，错位发展。”新机场廊坊建设办的一位负责人说。目前，河北和北京已做完临空经济区发展规划，计划6月上报国务院，提出将北京新机场临空经济区建设上升为国家战略。

　　临空经济区的交通规划已做完

　　廊坊市规划局副局长要根明介绍，廊坊高度重视与北京地区的联系对接，成立了对接工作领导小组，并制定相应实施方案。廊坊规划部门希望，将新机场北航站楼场前联络线、南出口至霸州、唐廊高速三条高速公路纳入近期规划，与新机场工程同步建设。

　　此外，希望在京九城际、廊涿城际两条城际铁路和北京机场快线及R4/S6两条轨道交通之一，引入廊坊市区和空港新区方面给予进一步支持，预留充分连接条件。

　　廊坊市长冯韶慧介绍，关于临空经济区最核心的交通体系的组织和规划，包括高速公路、城际轨道交通的对接问题，“规划已经做出来了。”

　　对话

　　对话人物：廊坊市发改委副主任王振生

　　永清和固安拟撤县设区承接产业

　　新京报：京津冀协同发展这个大战略中，廊坊如何定位自己?

　　廊坊市发改委副主任王振生：京津冀协同发展，北京和天津要唱“双城记”，但肯定要确定一个核心区，我们不管怎么确定，廊坊的特殊区位决定，廊坊肯定是核心区里的。

　　新京报：廊坊的发展战略是什么?

　　王振生：我们要努力建成首都城市功能疏解的首选区，北京高端产业的优选区，京津冀协同发展的示范区。

　　新京报：新机场建设对廊坊有什么带动吗?

　　王振生：从区域上看，新机场的位置在廊坊的中部，广阳、安次、永清、固安这些区县要依托机场，建设临空经济区，成为京津冀海陆空的枢纽中心，首都经济圈的对外金融窗口，吸引北京现代服务业以及物流产业。现在有个想法，把永清和固安撤县设区，能更好地成为产业承接区。

　　新京报：北京和天津的金融等业态已经比较成熟，廊坊怎么避免同质化?

　　王振生：前几天北京市金融局的领导过来，讨论了一个构想，建一个京津冀一体化综合改革试验区，试验区范围包括大兴、整个廊坊市和天津武清。初步达成一致的是，从区位角度看，把金融业放在廊坊比较好，三方的意见都比较一致。

　　个案

　　当地居民希望机场带来商机

　　廊坊广阳区九州镇紧靠北京，在当地生活了40多年、做修车生意的李明启说，十多年前就传闻这里会划归北京管，但到现在，电话区号用的还是0316，家里车牌还是冀R。

　　不过最近镇上有人盖房，说是为了等机场需要动迁的时候多要一些补偿款。李明启说，他家里没有这么干，一来是因为政策一直不明确，他们也不敢大拆大建，二来是老有下来检查的工作组，“有红头文件说，不能再临时盖房了。”这一切变化，在李明启看来都是机场要修到家门口的信号。

　　他希望到时候政府能给一套在机场附近的房子，这是他心里的小算盘。再等几年，他把修车的生意扩大了，也算是一条生财的路。

　　“廊坊将积极推动与京津交通设施的通联对接，并在城市、产业等规划上与京津冀协同发展要求对标。

　　在产业选择上，廊坊将围绕环保型高端产业，重点发展电子信息、高端装备制造、生物医药、新材料、新能源等战略性新兴产业，现代物流、研发设计、金融服务、云计算等生产性服务业，商贸、旅游、养老等生活性服务业，以及蔬菜、畜牧、果品等现代休闲农业。少上一般性传统工业，北京不要的低端污染产业，廊坊也不能要。”——廊坊市委常委、宣传部长辛绍杰 据新华社

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