重庆布局通航机场 专家支招渝通航产业发展

2014中国(重庆)通用航空产业发展论坛今日召开。 首席记者 李靖 摄

　　重庆正在大力发展通航产业。今日上午，作为渝洽会重头戏之一的“2014中国(重庆)通用航空产业发展论坛”在悦来国际会议中心举行，来自国内外通航界的专家齐聚一堂，共同探讨通用航空发展的机遇与挑战。记者还从论坛上了解到，重庆正陆续在20多个区县布局通航机场。重庆市委常委、两江新区管委会主任凌月明出席论坛并致辞。

　　重庆现状：

　　从无到有打造全产业链 在20多个区县布局通航机场

　　通航产业在重庆的发展时间不长，短短几年，但已呈现出展翅起飞之势。

　　重庆作为低空空域管理改革试点城市，以两江新区为主战场发展通航产业。截至目前，重庆通航集团、两江航投、瑞士皮拉图斯、民航飞行学院等已经落户两江新区，重庆的航空产业从无到有、从小到大，正逐步形成集制造、营运、维修、人才培训等一体的全产业链体系。

　　记者还从论坛上了解到，全市20多个区县的通用航空机场也正在陆续布局当中。今后，主城之外的区县，都有望拥有通航机场。

　李应红院士做主题演讲。 首席记者 李靖 摄

落户两江新区的瑞士皮拉图斯飞机公司固定翼飞机模型在渝洽会展出。 首席记者 李靖 摄

　　专家支招：

　　要通航产业大发展 先要“玩起来”

　　通航产业作为国家战略新兴产业，在全国各地都是热点。不少都提出大力发展通航产业。中国工程院院士、沈阳航空航天大学校长杨凤田称，重庆的意识、规划、落实都走在了全国前列。

　　他称，这个产业要真正发展起来，除了上中下游全产业链的打造外，研发适合我国国情的新型通用飞机也尤为重要。“引进外国的先进飞机毋庸置疑，但我们国家这么大，没有自主知识产权的通用飞机不行，必须研究新能源为动力的飞行器。”杨凤田称。

　　杨凤田还称，中国通航大发展必须先“玩”起来。“历史证明，只要是人民群众广泛参与的事业就会兴旺发达，因此通用航空大发展首要条件就是要广大民众积极参加。”他举例称，美国有24万多架通航飞机，私人飞机就占70%，主要是用于娱乐。杨凤田建议，可以通过驾证培训、俱乐部等形式，吸引更多白领阶层、大学生加入航空娱乐群体。

　　中国科学院院士、空军飞机推进技术高新技术中心主任李应红也表示，目前通航产业面临着管理、体制、人才等方面的瓶颈，他也指出，通航产业的长远发展需要自主品牌。

　杨凤田院士做主题演讲。 首席记者 李靖 摄

　　重庆造直升机在渝洽会上展出。 首席记者 李靖 摄

　　专家释疑：

　　发展通航产业不会影响民航班机

　　很多人乘坐民航班机都有延误的经历，有种说法是随着通航产业的发展，小飞机多了，影响了民航班机。对此，中国工程院院士、沈阳航空航天大学校长杨凤田也进行释疑。

　　杨凤田称，一般来说通航飞机不会影响到民航班机，因为通航飞机是低空飞行，另外，随着信息的越来越发达，信息的对接也会更准确，通航飞机的增多，一般不会影响到民航班机。

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