通用航空规模化 须走向消费市场

　　昨日，郑州航空嘉年华通用航空发展高峰论坛进入第二天，来自中国知名航空大学以及航空运输协会的专家、学者与部分国内外通用航空企业负责人相聚一堂，讨论低空经济产业发展方向，纵论通用航空对未来生活产生的巨大影响。

　　中国通用航空发展潜力巨大

　　“全球通用航空飞机出货量从2007年至今一直在下滑，很多欧美通用航空企业举步维艰，但中国近些年的通用飞机保有量和增长量一直在直线上升。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋开门见山表达了对中国通用航空市场的看好。

　　长期从事临空经济研究的中国民航大学临空经济研究所所长曹允春表示，21世纪是航空转移的时代，目前全国30多个城市都做了临空经济的相关规划，足以说明各级政府对于通用航空的重视，在这种影响下，越来越多的社会资金开始进入通用航空领域，提前布局占领市场制高点。

　　加速发展才能实现市场繁荣

　　通过国内外数据对比，中国通用航空的市场前景让大家充满期待。但在一些专家看来，这个市场的繁荣还需要太多的基础要打，工作要做。

　　由于看好中国开放低空空域的前景，美国西锐飞机公司政府事务部总监保罗这几年一直在珠海驻扎。他通过中美两国的通航空域管理、通用机场数量等方面的对比，建议各级各部门要加大在政策、资金、舆论等方面的扶持力度，只有这样才能降低通用航空飞行成本，才能实现中国通用航空市场的长期繁荣。

　　越来越多的城市开始逐鹿通用航空市场，这让中国航空运输协会通用航空委员会总干事王霞多了些思考。她认为，各级党委政府、社会资本对于通用航空的关注持续提升是好事，但政府还需要对目前的通用航空市场有着清晰的认识，理清思路，转变观念，才能制定出合理的通用航空产业规划，而通用航空企业则要把培育市场作为首要任务，不搞恶性竞争，共促市场繁荣。

　　培育市场让通用航空有质的飞跃

　　中国民航管理干部学院通用航空系副主任李海鹏为通用航空建言献策。他说，中国的通用航空进入了快速发展期，但发展不充分，远远落后于行业和社会的整体发展水平。他认为，通用航空市场的规模化必须走向消费市场，这就需要国家相关部门在政策法规、体制机制上有所突破，加之飞行成本的降低和航天器技术的提高，才能培育出通用航空的“大市场”。

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