四川通用航空分享万亿红利

　　四川目前正在运营的通用航空企业有9家，航空俱乐部3家，正在筹备建的通用航空企业达20家，占西南地区的40%以上。图为四川通用航空企业展示的民用飞机。 摄影 李里

　　四川通用航空产业链核心环节

　　航空制造：中航工业成飞集团、成都飞机设计研究所、成都发动机(集团)有限公司。

　　服务配套：以成都、德阳广汉、绵阳为中心的通用航空运营基地已初具雏形，西林凤腾、海特高新等提供维修、保养等配套服务。

　　人才场地：中国民航飞行学院，为国内输出了90%以上的民航空飞行人才;金堂、崇州、自贡、巴中、攀枝花等地的通用机场都正在筹建中。

　　“预计在未来五年，西南地区通用航空将以20%以上的速度增长”，这是金融投资报记者日前在中国(成都)通用航空发展高峰论坛上得到的消息，此次论坛由四川省人民政府、中国航空运输协会通用航空委员会主办。与会的专家认为，四川通用航空产业链优势明显，未来完全有机会抢食万亿通用航空的商机，而且潜力十分巨大。

　　四川产业链优势明显

　　通用航空作为民用航空的重要支柱，近年来公务飞行、农务飞行、空中游览等市场热度越来越高，这让我国通用航空发展迎来了较大的机会。中国民航西南地区管理局副局长王坚表示，近年来，西南地区通用航空的迅速发展，目前西南地区的通航企业已达30家，有40余家通航企业正在筹备。

　　据悉，目前国家启动了低空空管领域管理改革工作，推动低空空域试点建设，为通用航空产业发展开启了广阔空间。在国家政策推动下，我国的通用航空产业必将迎来一个新的重要发展机遇期。王宁表示，四川通用航空产业优势特别明显，而且具备发展通用航空产业独特的基础和条件。一是具有较强的航空科研实力，聚焦了一批航空科研院所，航空制造维修企业，已经形成较为完整的飞机总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，建立了较为完善的通用航空产业链。二是具有巨大的航空市场需求。近年来，四川经济多年保持较快增长，公务飞行、私人飞行、航空运动等航空消费正逐步释放并呈现快速增长态势。三是通用航空产业加快发展。

　　记者了解到，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，航空俱乐部3家，正在筹备建的通用航空企业达20家，占西南地区的40%以上，是西南地区通用航空现有和筹建企业最多的省份。近年来，四川省高度重视通用航空产业发展，将其作为有高端成长产业的重要内容，成立了专门的推进领导小组，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。

　　树立大通用航空理念

　　在此次高峰论坛上，与会专家预测，到2020年，我国通用航空将会诞生一个飞机需求量超过1万架，行业规模超千亿元的市场，预计可带动超过万亿元年下游产业。面对这块诱人的“大蛋糕”，随着2010年11月国内低空领域的逐步开放，国内很多地方都有了通用航空的“冲动”，各地对通用航空的项目招商都争夺得比较厉害，大家都忙着来抢占发展先机。与会专家表示，四川，特别是成都，由于在通用航空产业上有着技术和工业基础，并且已渗透到了通用航空产业和各个环节，相信完全有机会抢食万亿通用航空的商机。

　　在专家看来，四川的“钱”力来自于现有基础：航空制造业方面，有中航工业成飞集团、成都飞机设计研究所、成都发动机(集团)有限公司等一批骨干企业;服务配套方面，目前在四川，以成都、德阳广汉、绵阳为中心的通用航空运营基地已初具雏形，加上广汉的四川西林凤腾通用航空有限公司、四川海特高新技术股份有限公司等，已能提供通用航空领域内的维修、保养等配套服务;在人才方面，在四川的中国民航飞行学院作为全球最大的飞行员培训学校，为国内输出了90%以上的民航空飞行人才。除此之外，成都近些年IT产业迅猛发展，特别是富士康、仁宝、伟创造项目进来后，也促进了通用航空业的发展。最后，四川作为西南地区通用航空现有和筹建企业最多的省份，目前金堂、崇州、自贡、巴中、攀枝花等地的通用机场都正在筹建当中，最快明年上半年首个通用机场就将交付使用。

　　不过也有业内专家表示，虽然四川发展通用航空产业的基础有了，但存在的问题也不少，包括通用航空业还没有形成良性的市场机制;航空机队规模、飞行小明数量无法形成规模经济;通用航空企业运营成本过高，盈利能力弱，企业的发展壮大还存在比较大的困难等一系列问题都急待解决。

　　专家认为，四川通用航空产业要真正做大做强，需要树立“大通用航空”理念，提升通用航空整条产业的发展。毕竟研发制造、通航运营、客户培训、服务保障是未来通用航空产业链上的四个核心环节，缺一不可。

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