区域经济持续向好带动青岛机场进入发展快车道

　　国际空港信息网2014年11月4日消息：2014年1-9月份，青岛机场运输生产呈现高速发展态势，共保障航班10.7万架次，同比增长10.0%;旅客吞吐量1241.5万人次，同比增长13.0%;货邮吞吐量14.8万吨，同比增长9.8%。其中，旅客吞吐量增速在厦门、武汉、长沙等国内千万级机场行列当中名列前茅，预计2014年青岛机场旅客吞吐量将超越乌鲁木齐机场排名14位，达到1600万人次。

　　区域经济带动民航发展

　　民航业是区域经济发展的“晴雨表”，反映了一个地区的现代化水平、经济结构、开放水平和经济竞争力等状况。2014年前三季度，青岛市在全球经济复苏艰难、全国经济下行压力加大的复杂形势下，经济运行总体实现稳中有进，工业生产、固定资产投资、消费品市场等领域稳步增长，对外贸易保持良好发展势头。1-9月份，全市进出口总额3658.6亿元，以美元计595.9亿美元，增长5.9%。据民航业内经验来看，航空运输越是发达的地区，往往也是外向型经济越活跃的地区。作为国内重要的外向型经济发展城市，青岛市在进出口规模扩大的基础上，国际市场多元化、东盟等新兴市场正逐渐成为出口新增长点，《青岛市贯彻落实支持外贸稳定增长政策》、《关于促进海关特殊监管区域科学发展的指导意见》及蓝色经济区发展战略的出台，也为外贸发展及山东半岛外向型经济的发展提供了良好的机遇，为青岛机场提供了完善政策功能的平台，成为加快发展航空产业、建设临空经济区的有力保障。

　　得益于青岛区域经济特别是外向型经济的持续向好发展，在青岛机场前三季度国际及地区运输生产数据中，旅客吞吐量174.2万人次，同比增长12.9%，占比14.0%。其中，日韩航线旅客吞吐量127.6万人次，同比增长12.74%;香港航线旅客吞吐量17.6万人次，同比增长2.7%;东南亚航线旅客吞吐量11.7万人次，同比增长26.78%，首尔、东京、香港、新加坡等城市已成为航空“热线”，反映出青岛地区在金融商务、总部经济、旅游经济等商贸联系和高端服务业的快速发展。货邮吞吐量6.6万吨，同比增长19.0%，占比44.2%，其中，日韩航线货邮吞吐量4.6万吨，同比增长19.67%;香港航线货邮吞吐量5746.95吨，同比增长6.1%;东南亚航线货邮吞吐量3020.6吨，同比增长80.55%，纺织品、电子元件等货物运输量占到国际与地区货运总量的76%，国际快件在前三季度达到3348吨，反映出青岛地区在对外贸易与货运物流等领域的持续升温。

　　筑巢引凤实现快速增长

　　机场若要实现自身快速发展、助推区域经济，需要打造优势资源平台，充分发挥集聚效应。航班航线线方面。2014年青岛机场新增航线14条，加密航线27条，总计通航航线131条，其中国内111条，国际16条，地区4条;通航城市76个，其中国内60个，国际12个，地区4个。基地航空公司3家(山东航空、东方航空、青岛航空);驻场航空公司36家，其中国内25家，国际8家，地区3家。在日韩方向，青岛机场拥有通达东京、大阪、名古屋、福冈、首尔、釜山等6座城市的定期航班，依托高密度的日韩航线优势，建立东北亚重要城市的1小时飞行圈，面向日韩的区域性门户枢纽优势显著。在资源利用方面。导航程序由地面导航升级为卫星导航，实现空域资源的集约化应用;启用二次雷达终端，提高航班预达时间的准确度和航班运行的安全系数。同时，面对当前旅客吞吐量日益增长的趋势，于2014年5月份启动了机坪扩容工程，该工程总投资1.2亿元，包括新建客机坪、新货机坪、E类联络道各一条，预计将在今年11月底完工。届时，青岛机场停机位将达到61个，基本可满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量32万吨的发展需求，为新机场建设赢得宝贵时间。在容量评估方面。为满足航空业务量的增长需求，青岛机场于2014年5月下旬启动了新一轮的容量评估工作，此前已于2011进行了一次终端区容量评估工作，航班时刻容量由原来的每小时22架次提升至现在的28架次。如此次评估工作达到理想效果，将为青岛机场合理进行航线网络布局、增加航班、吸引航空公司进驻提供有利条件。在中转市场方面。面对当前竞争激烈的市场格局、多变的开发环境和不断提升的发展要求，青岛机场用新思路、新视角审视和考量腹地市场的衔接性与整合度，进一步提升腹地开发品质、服务水准与增值化潜力对扩大品牌影响、助推区域经济、实现自我发展的作用与意义。开通首尔经青岛中转国内18个城市，25个航班，1-9月份保障中转旅客16770人次，行李18746件。大力深化与铁路部门、航空公司在“空铁联运”和“空地联运”方面的延伸合作，切实发挥好腹地市场开发对宣传机场品牌、拓展客货资源、支持主业发展所具有的桥梁纽带和辐射平台作用。截止目前，青岛机场共在省内日照、潍坊、平度等17个区市设立异地城市候机楼18座，开通运营异地旅客班车线路20条，运送省内旅客90.7万人次，同比增长46.1%。

　　主辅协同实施战略重组

　　民航业发展与经济发展息息相关，全球市场走向势必影响民航业发展。面对当前形势，青岛机场未雨绸缪，积极调整发展战略，构建新型发展管理模式，先于2014年上半年开展“提升工作标准，擦亮文明窗口”活动，内强素质，外塑形象，同时启动战略重组计划，推动新一轮主辅业协同大发展。战略重组后将下设五大运营板块，分别为青岛机场物流发展有限公司、青岛机场实业有限公司、青岛胶东机场建设有限公司、青岛机场股份有限公司和青岛通用航空有限公司。目前青岛国际机场实业发展有限公司与青岛机场物流发展有限公司已注册成功。其中，青岛国际机场实业发展有限公司作为青岛机场的一级子公司，将以主业为依托，着重发展航空延伸及配套产业，范围涉及餐饮酒店、物业管理、园艺设计、房地产公司、新机场的能源项等。青岛机场物流发展有限公司当前正积极推进货运运行、保障业务重组，积极寻求战略合作伙伴，推进跨境电子商务试点政策落地，持续提升货运市场份额，为新机场物流园的平稳运作打好基础。目前，这两个公司的组织架构已初步成型，发展战略计划于10月底出台，这标志着青岛机场辅业发展从框架设计进入了实质拓展阶段。

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　　一、新机场项目获上级批复。2014年10月11日，青岛市新机场项目获国务院和中央军委批复，青岛新机场建设进程取得重大和实质性突破，将由前期准备转入具体实施阶段。根据批复，青岛新机场将建于胶州市胶东街道办事处区域内，本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，运行等级为4F，可起降空客380、波音787等目前最大机型。远期工程以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。新机场项目获批，为青岛机场未来发展描绘了宏伟蓝图，同时作为未来的航空运输枢纽，也为青岛更加便捷地走向世界搭建起四通八达的空中桥梁。

　　二、大力发展公务机业务。随着社会发展及民众实际需求，全国公务机市场需求量逐日增大。2009 年到2013 年，青岛机场公务飞行起降架次年均增幅达到72.29%。面对发展机遇，青岛机场审时度势，立足高端服务，于2014年5 月成立公务机公司，并于7月23日开始试运行。通过开发公务机业务的配套增值服务，积极打造FBO(公务机运营基地)，建立优秀的公务航空地面服务供应商队伍，力求形成新的利润增长点和庞大的公务机服务产业链。随着青岛机场公务机服务保障环境的逐步优化和公务机公司的专业化运营，青岛公务机市场得到迅速发展，公务机起降数量、效益呈现出双高增长态势，实现了青岛机场服务多元化。()

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