走入普通百姓家庭 四川通用航空整装待“飞”

　　在第十五届西博会上，首设的通用航空馆十分热闹。以“航空走入普通百姓，个人飞行渐行渐近”为主题的通用航空馆，让普通百姓零距离触摸直升机的同时，也对通用航空有更为深入的了解。今后，普通百姓一家人打“飞的”出行将不是梦。这是因为随着我国低空领域改革推进，通用航空市场不断释放活力，千米空域的通航阵地蕴藏上万亿“黄金”，让通航企业竞相争夺挖掘。

　　“预计未来5年，西南地区通航市场增速将超过20%。”民航西南管理局副局长王坚的这句话让通航企业颇为兴奋。目前四川已成立通航企业9家，还有20家通航企业正排队筹建，其数量在西南地区位居首位。我省已成立通航产业推进领导小组，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通航产业加快发展。四川通用航空正以整装待“飞”的姿势，注视着千米空域通用阵地。

　　现状篇

　　争夺通航发展先机

　　四川20家通航企业正排队筹建

　　“此次大规模参展就是要让百姓接触通用航空，了解通用航空。”在西博会期间通用航空展馆现场，四川驼峰通用航空董事长车天发如此说。此次四川驼峰耗资上百万，是通用航空馆参展面积最大的通用航空企业，现场展示了6架飞机，以及三角翼、动力伞等飞行器，飞行模拟驾驶舱，打开飞机舱门，让民众“零距离”接触直升机。在车天发看来，以前都是出省到外地参展，而现在凭借西博会平台在家门口参展，是一次难得的展示、交流和推广机会。

　　除了四川驼峰，西华航空、四川纵横、宇翔航空、翔云通航、西林凤腾等四川本地通用航空企业均参展，各式各样的私人飞机、公务机让市民大饱眼福。参展期间，各通用航空企业忙碌签约，展露出彼此竞相发展的活力。西博会期间，翔云通航就低空旅游项目开发、打造温江通用产业园、飞机驾驶员培训、发展资金支持，分别与景区投资方、政府部门、职业学校、银行签订了四份协议。

　　西林凤腾则忙于与空客直升机签署购买飞机的协议。西林凤腾增购了4架AS350B3e型直升机，计划于明年中期交付使用。西林凤腾是空客直升机在中国西南地区的首个客户。“中国的通用航空已迎来新的格局。”西林凤腾董事长林孝波对通航市场未来发展信心满怀。与此同时，西华航空、宇翔航空也忙于布局在川的通用机场建设。

　　在已成立通用航空企业争抢发展先机的同时，还有一支规模不小的队伍正在排队筹建通用航空企业。10月25日在成都举行的国际通用航空发展高峰论坛上，民航西南地区管理局副局长王坚称，目前西南地区运营的通航企业超过30家，还有40余家通航筹建单位。而四川是西南地区拥有通航企业和筹建通航单位最多的省份，目前拥有通航企业9家、航空俱乐部3家，还有20家通航企业正在筹建，占西南区40%以上。由此可见，各地资本争先恐后进军通航市场，已是不争的事实。

　　优势篇

　　构建起完善产业链

　　四川发展通航产业有三大条件优势

　　如此多的企业竞相进军通用航空领域，引导他们的“磁力”来自哪儿?相比国内其他地区，四川发展通用航空产业具有怎样的优势?

　　在国际通用航空发展高峰论坛上，与会专家纷纷表示，闻到市场“蛋糕”香味是企业竞相进军通用航空领域的“磁力”所在，而更为重要的原因则是国家启动低空空域管理改革，为通用航空产业发展开启了广阔空间，同时当地发展通航产业基础条件和政府部门的引导鼓励，也促进了通航发展。

　　作为民航的“两翼”之一，通用航空和运输航空一样，是民航发展历程中不可或缺的组成部分。早在2004年，我国就启动了低空空域管理改革工作，推动空域试点建设。在国家政策推动下，我国通用航空产业迎来一个新的重要发展机遇期。而不同于其他地区，四川通用航空产业优势特别明显，具备发展通用航空产业独特的基础和条件。

　　渤海租赁股份有限公司副总裁任卫东认为，目前四川已有的航空产业优势方面要向通航转化，下一步应该重点考虑打造通航产业集群。

　　四川发展通用航空产业独特基础条件和优势主要有以下三方面：一是具有较强的航空科研实力，聚焦了一批航空科研院所，航空制造维修企业，已经形成较为完整的飞机总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，建立了较为完善的通用航空产业链。二是具有巨大的航空市场需求。近年来，四川经济多年保持较快增长，公务飞行、私人飞行、航空运动等航空消费正逐步释放并呈现快速增长态势。三是通用航空产业加快发展。近年来，四川高度重视通用航空产业发展，将其作为有高端成长产业的重要内容，并成立了专门的推进领导小组，现正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。

　　目前，四川以成都、德阳广汉、绵阳为中心的通用航空运营基地已初具雏形，加上广汉的四川西林凤腾通用航空、四川海特高新技术等，已能提供通用航空领域内的维修、保养等配套服务;在人才方面，在四川的中国民航飞行学院作为全球最大的飞行员培训学校，为国内输出了90%以上的民用航空飞行人才。除此之外，成都近些年IT产业迅猛发展，也促进了通用航空业的发展。最后，四川作为西南地区通用航空现有和筹建企业最多的省份，目前金堂、崇州、自贡、巴中、攀枝花等地的通用机场都正在筹建当中。这些都为通航产业快速发展提供基础保障。

　　市场篇

　　未来增速将超两成

　　抢夺万亿通航市场商机成都有先机

　　“通航对经济的拉动效率大概是1：15，对经济的贡献是非常巨大的。”在任卫东看来，四川加快通航发展会对整个西部的相关领域形成巨大的推动作用，拉动西部高端制造业、航空旅游、现代服务业等产业发展。

　　有关数据显示，2004年全国通用航空飞行作业时间总量只有15.05万小时，2013年则达到了52.98万小时，运营企业数量也由2004年的53家增至2013年的189家。此外，2013年我国在册通用航空器总量为1654架，较10年前的数量增长逾两倍。

　　截至今年9月，中国通用航空企业总数226家，筹建单位201家，在册通用航空飞机、直升机总量1786架，企业年增长速度近5年来已连续达到25%左右，航空器年均增长速度约20%。目前，全行业从业总人数约1.1万人。全球有近15%的飞机被卖到了中国，但相比美国的23万架航空器，我国通用航空市场还有相当大的发展空间。

　　王坚称，近年来西南地区通用航空发展快速，去年全国通用航空飞行小时数，西南地区占比超过40%，预计在未来5年，西南地区通用航空市场将以20%以上的速度增长。王坚的分析并非无依据：2012年我国明确为通用航空业设定发展目标，到2020年通用航空作业量达到200万小时，从目前到2020年年增长率达到19%，通用航空实现规模化发展。

　　近年来西南地区通用航空发展迅猛，各路产业资本向通航集中，通用航空制造企业、运营企业、俱乐部蓬勃兴起，通航产业园区、通航机场建设方兴未艾。

　　面对优良的基础和巨大的市场，四川不断加速布局通航产业：中航工业投资32亿元的川南通航产业项目落户自贡;投资260亿元的中国西部通用航空城项目在广安签约;金堂县的通用航空机场项目计划今年底开建;温江区联合通用航空企业拟打造通用航空产业园;绵阳北川通用机场有望明年启用，成为西南地区首个一类通用机场。

　　据专家预测，到2020年，我国通用航空将会诞生一个飞机需求量超过1万架，行业规模超千亿元的市场，预计可带动超过万亿元年下游产业。任卫东表示，随着2010年11月国内低空领域的逐步开放，国内很多地方都加大通用航空产业发展，成都由于在通用航空产业上有着技术和工业基础，并且已渗透到了通用航空产业和各个环节，抢食万亿通用航空商机更有优势。

　　不过，有专家表示，虽然通用航空“钱”途无量，但是其存在的问题也不容忽视。王坚表示，近年来西南地区通用航空产业发展势头良好，但也存在一些问题，比如通用机场数量不够，通航专业人员缺乏，通航企业效益参差不齐等各种因素叠加制约，造成通航产业还缺乏可持续发展的后劲，“通用航空市场还有巨大潜力等待我们去挖掘。”

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