中心缺少备降机场 武汉直升机空中急救"停飞"8年

　　昨举行的武汉市紧急医疗救援演练中，“空中急救”单元振奋人心。鲜为人知的是，由于缺少停机坪等配套设施，武汉2007年起再未执行空中救援任务。

　　2005年11月16日，我省电力系统两名职工在仙桃发生车祸，生命垂危。载着急救人员的直升机从王家墩机场起飞，奔袭100公里到达仙桃，将两名患者送往协和医院。据了解，市急救中心2001年起与武汉通用航空有限公司合作，共执行13次“空中急救”任务，这在全国是个令人骄傲的数字。但2007年至今，由于缺少停机坪等原因，“空中急救”几近停滞。

　　武汉通用航空有限公司执行总经理崔颖介绍，随着城市版图扩张，过去的王家墩机场，变成了今天的CBD中央商务区。如今直升机停靠在沙市，常常远水解不了近渴。

　　事实上，包括协和医院在内的多家医院都规划有停机坪，但均未达到使用标准。由于直升机落地瞬间冲击力很大，在未达标的停机坪降落，存在极大安全隐患。

　　为方便执行急救任务，通用航空也寻找了一些临时备降点，如天河机场、汉口江滩、新华路体育场和同济体育场等，但在使用时又出现了“清场”难题。如汉口江滩有很多市民放风筝，风筝线缠绕到机翼上，可造成严重事故，因此使用前得先清理场地，这需要地面上很多部门的配合。

　　费用也是制约“空中急救”的重要因素。崔颖介绍，载重1吨的直升机，飞行1小时的成本约1.5万元，而载重2.5吨的直升机，每小时飞行成本高达2.5万元。出于公益目的，目前“空中急救”仍执行2001年标准，象征性地收取每小时6800元费用。即便如此，对于普通市民来说仍然太贵了!此外，直升机应在执行急救任务前2小时向空管部门备案，加上受天气因素影响，往往不如地面急救来的方便。

　　崔颖介绍，该公司并未放弃直升机救援项目，他们正计划引进一架配备800万急救设备的医用直升机。按照流程，120急救指挥中心接到呼救，认为需要出动直升机的，可向航空公司提出申请。航空公司结合天气等情况，制定预案并通知机场做好起飞准备。她说，“空中急救”需要全社会的共同关注，为应急救援提供必要的设施和场所。

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