空中网络“钱途”超千亿 多行业进军空中互联网捞金

　　12日，第十届珠海航展进入第二天。众多“机模”亮相停机坪 羊城晚报记者 宋金峪 摄

　　参展商暗战9亿小时空中时间

　　多行业进军空中互联网捞金，但因改装复杂、政策准入严格等导致航空WiFi转为商用仍需探索

　　珠海航展上，空中互联网生意成为热门话题，不少航空业内人士表示，网络进军长达9亿小时“空中时间”，不仅意味着丰富的乘机生活，同时还是新兴的商业蓝海。

　　不过，因存在成本高、改装复杂、无成熟商业模式等压力，加上准入严等政策门槛，航空WiFi转为商用的步履仍在探步前进，覆盖航班、流量带宽、网页丰富度、手机通信等方面仍有待完善，各合作方如何跨界共赢也需要开辟一条全新的财路。

　　空中网络“钱途”超千亿

　　11日航展开幕日当天，国航宣布联合新浪、京东、中兴通讯、优酷土豆等跨界打造中国首个空中互联网产业联盟，引起不小的轰动。这是国内航企第一次如此大规模的跨界合作，“合伙人”遍及互联网、通信、金融、传媒等多个行业，目标锁定的即是空中互联网这块“香饽饽”。

　　欲从空中互联网生意分得杯羹，这些公司都需要付出不小的“代价”。

　　以京东为例，在国航具备上网条件的航班开通京东“空中购”平台，并不是将地面上的京东网络商城照搬上飞机。京东“空中购”平台要考虑到飞机网络特殊的接入带宽、传输速度等，甄选出具有针对性的产品上线。京东集团大客户服务部总裁宋春正告诉羊城晚报记者，京东专门成立了一个项目组研发并维护“空中购”平台，付出的成本非常巨大。

　　但我国日益壮大的空中乘客群体是空中上网服务的财富来源。在珠海航展上，一些航空业界人士估算认为，按照中国民航年均运送旅客3.6亿人次、人均飞行2.5小时计算，一年就有9亿小时的飞行时间可以利用。专家预测，国内民航互联网产业将进入高速增长时期，未来5年会保持年均30%的增长速度，整个民航互联网产业规模将超过千亿。

　　飞机上用手机指日可待

　　机上WiFi技术已经相当成熟，而且受到乘客追捧，中国航空公司普及机上WiFi还在等什么?

　　“实现客舱WiFi覆盖需要很大的投入，不管是卫星设备、机载设备还是地面设备的投入，都需要新的投资。国航之所以‘尝遍’各种空中互联技术，正是为了探索一种最经济有效的运作模式。”霍尼韦尔航空航天集团大中华及韩国区商务总监艾清分析。

　　东航曾对记者透露，如果不考虑卫星租用、系统安装维护等成本，单从飞机改装计算，改装一架空客A330飞机需花费数十万美元。

　　此外，根据中国民航法规，飞机上全程不能使用手机，如果实现空中上网，那还有限制手机使用的必要吗?空中上网是否会危及飞行安全?

　　“飞机上不能使用手机其实是一个历史遗留问题，在民航业发展起步时，手机的频率和飞机驾驶舱进行地空联络使用无线电信号的频率不统一，会产生一些干扰，但在过去十几年已经逐步解决了频率干扰问题，两个频率互相影响的概率非常小。”艾清告诉羊城晚报记者，国内一些航空公司已在尝试和民航部门沟通，未来会对飞机上使用便携式电子设备的安全性进行严格的评估测试，只要确保飞行安全，乘客在飞机上使用手机指日可待。 编辑：邬嘉宏

　　察打一体无人机填中国空军空白

　　正在进行的第十届中国珠海航展，集中展示了中国空军70余型900余件(套)国产装备。其中，信息化战场的“新宠”——攻击-1无人机成为焦点。

　　集侦察、情报传输和火力打击于一身的察打一体无人机，历来是中国航展的明星。与以往航展备受关注的“翼龙”“彩虹”等型号不同，攻击-1无人机是中国空军在航展中亮相的首款现役察打一体无人机。

　　“这款无人机采用单发、大展弦比、平直翼、V型尾翼气动布局设计，配备光电侦察监视设备和多型武器，目前已形成战斗力，可担负低威胁环境下战场重点区域持久侦察、监视和攻击、毁伤效能评估等任务，是中国空军一款重要的武器装备。”空军某部政委张杰说。

　　记者在航展现场看到，攻击-1无人机周围呈箭型排列着10种挂载武器。“这些武器主要包括空地导弹、精确制导火箭弹、精确制导炸弹。”张杰说。

　　据张杰介绍，攻击-1无人机在日常训练和演习中表现出了优异的火力打击能力，导弹命中率很高，打击效果的评估也很有效。“可以说做到了发现即摧毁。”

　　无人机飞行员均为空军现役飞行员，操纵设备也与有人飞机类似。张杰介绍，察打一体无人机并不是一架飞机那么简单，涉及到种类庞杂的无人机系统，不仅有飞机，还有指挥控制站、指挥方舱等。

　　尽管飞行员只是坐在室内完成作战任务，但对于机务保障人员来说，每天工作与有人飞机基本相同。机务中队中队长孟帅说，每次飞行前和飞行结束后，都要进行装备检查和基本维护，保证飞机完好，性能处于最佳状态。

　　傅盛杰认为，攻击-1无人机将对中国空军未来的发展具有重要意义。“这款无人机解决了察打一体无人机从无到有的问题，填补了空军的空白。它所具有的远程长航时、低成本、持久对某一空域实施侦察和火力打击等特点，为中国空军赋予了全新的能力。”

　　未来廿年我国客机需增5483架

　　中国航空工业集团公司在珠海航展期间发布预测，未来20年我国共需要新增民用客机5483架，其中大型喷气客机4491架，支线飞机992架。

　　在过去二十年间，我国航空运输业保持了年均13.2%的快速增长。基于对未来我国航空运输发展环境的分析，预计未来20年我国航空运输市场将继续保持较快发展速度，旅客周转量年均增速为7.6%，货邮周转量年均增速为9.4%。预计2033年年末我国民用飞机的机队规模将达到6785架，是2013年机队规模的3.2倍;其中客机6098架，货机687架。鉴于我国航线网络结构的特性，未来机队仍将以单通道干线飞机为主，但宽体干线飞机和支线飞机比例会增加。

　　从长期看，我国经济持续增长、城市化进程加快、居民消费升级等因素将有利于航空运输持续发展;但飞行员短缺、机场和航路拥挤、高铁竞争等因素将在一段时间内给我国航空运输的发展带来不利影响。

　　据统计，2013年我国民用航空旅客周转量达到5659亿人公里，同比增加12.6%，货邮周转量达到170亿吨公里，同比增长3.9%，运输总周转量居于世界第二位。我国民航机队规模持续增长，2013年年底机队规模达到2145架，其中客机2048架，货机97架。

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