FBO产业将成为舟山通航未来发展重点

　　7月2日，精功通用航空公司的2架西瑞SR20固定翼飞机正式入驻舟山机场，开展飞行培训。不久前，中信海直舟山基地海上作业飞机新添了2架“海豚”直升机，加上此前运行的3架“超美洲豹”，目前共有5架直升机在该基地运行。中信海直并计划于今年年底前在舟山成立分公司。随着舟山群岛新区建设的推进和舟山低空开放政策逐步落实，越来越多的通航企业选择“落户”舟山，而与通航关联密切的飞机维护、保障、托管等相关的FBO产业链或将成为舟山通航未来发展的重点。

　　据统计，舟山机场通用航空目前业务飞行时长已占到了整个华东地区航空飞行时长的四分之一，成为华东乃至全国通用航空繁忙机场和综合保障基地。舟山无论从地理位置还是空域对通航发展都具有相当大的优势。舟山岛际航空服务有限公司总经理史永久告诉记者。2012年舟山通航作业已达4750架次(不包括公务机)，常驻场机场作业的通航飞机有10余架，通航公司包括飞龙、中信海直、东海第一救助队等在内的共有6家。常年在舟山机场开展海上搜救、海洋环境监测、空中急救、国土勘探等通航业务。“这个数字还在不断增长，到明年驻场的直升机数量还将增加近一倍。”

　　随着舟山群岛新区建设的推进和舟山低空开放政策的逐步落实，舟山上空拥有共计2000平方公里的报告空域，是长三角地区面积最大的低空开放区域。今年初，舟山机场确定运输和通航“两翼”共同发展，全面打造通用航空产业，吸引了越来越多的通航企业“入驻”舟山。而在舟山机场作业的直升飞机除了如中信海直、飞龙通航等大型的通航公司有维修基地和维修能力外，其他私人飞机和新成立的通航公司都普遍缺乏这方面的能力。而绕飞到周边临近的繁忙机场做维护也是“远水解不了近渴。”

　　为此，舟山机场在现有飞机维护基础上，将公务机服务和其它通用飞机的服务结合起来，实行集约化运营保障。并计划扩大停机坪，增加直升机机位数量，对停机库机位位置实行集中配置，为以后的飞机销售、组装等预留位置。随着业务的不断发展，今后将逐步延伸至飞机销售、托管、维修、航材供应、高端商务活动场所等各个领域。FBO业务相关的产业链作为舟山通用航空未来发展的重点。

　　FBO是FixedBaseOperator的英文缩写，中文意为固定基地运营商。FBO是设在机场为除了运输飞行之外的通用飞机，特别是公务机和私人飞机提停场、加油、旅客服务、飞行保障、娱乐、展示、销售、维修、维护等服务的通用航空产业综合运营管理公司或基地，是通用航空飞机的4S店。被认为是一个国家的通用飞行市场走向成熟的标志之一。成立FBO的意义是能够为通用航空提供专业化的飞行保障服务。FBO是新时代机场新的利润增长点和新兴产业，具有广阔的发展前景。

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