为解决私人飞机起飞难 提前半天申报就可飞

　　运行半年真正飞行约22架次，平均下来一个月不足4次……这是2014年6月在珠海开通的国内首条低空航线交出的半年成绩单。业界认为，航线不热不是市场没有需求，而是现有通航政策滞后，改革力度仍需加大。而通航企业在珠海飞行，只需在当日15时前申报，次日便可实施飞行计划。这也意味着飞行报批时间最快可缩短至半天。

　　低空航线遇冷

　　珠海通航飞行服务站昨日以年鉴的形式盘点了中国低空空域改革在珠海取得的进展，其中包括我国首条低空航线的运行数据，给业界的感觉有喜有忧。

　　2014年6月26日，“珠海—阳江—罗定”目视转场飞行航线开通。据服务站透露，从开通之日起至2014年12月31日的半年时间，通过珠海通航飞行服务站进行计划申报共202飞行架次，其中本场飞行180架次，转场飞行22架次。

　　由于该航线涉及的阳江、罗定尚无通航飞行服务站，因此该数据在很大程度上代表了我国首条低空航线过去半年的实际表现。有业界人士表示，本场飞行指的是飞机在珠海机场附近飞行，通常是十几二十分钟训练或体验，只有转场飞行才代表飞机真正从珠海执飞阳江、罗定航线。

　　航线开通半年，运营数据为何不太如人意?珠海爱飞客俱乐部有限公司总经理仝建辉解释，主要是使用这条航线有限制，很多想飞的飞不起来，最大的原因是现有的政策将通航企业划分为甲乙丙“三类”，但参照此《规定》，飞行俱乐部不属于其中任何一类，很多项目难以推广。

　　好消息是空管部门正在积极为通航企业松绑。去年底，民航中南管理局向爱飞客发了开展“空中游览”的项目许可，并明确今年全面铺开低空空域改革。

　　15时前申报 次日即可飞行

　　备受私人飞机买家瞩目的起飞难问题在珠海取得突破。年鉴中，珠海空管站飞行服务室主任李铁华透露，通航企业在珠海飞行，只需在当日15时前申报计划，次日便可实施飞行计划。这也意味着飞行报批时间最快可缩短至半天。而据南都记者了解，在低空空域改革之初，私人飞机起飞需要提前两三天，甚至一周提出申请，并征得民航、空军等部门同意。

　　珠海通航飞行服务站同时透露，该站已完成了气象情报、航空情报等信息接入，并可对服务空域(航线)的航空器实现“全程可视”，接 入相关频道，即可和机组通话，按照试点设计，通航飞行服务站未来将可为真高1000米以下的通航飞行提供包括飞行计划、飞行情报、航行情报、气象情报以及告警救援等在内的五大服务。

　　飞行数字

　　半年时间，通过珠海通航飞行服务站进行计划申报共202飞行架次，其中本场飞行108架次，转场飞行22架次。有业界人士表示，本场飞行指的是飞机在珠海机场附近飞行，通常是十几二十分钟训练或体验，只有转场飞行才代表飞机真正从珠海执飞阳江、罗定航线。

责编：xwxw