从“飞机工厂”到“航空小镇”(图)

　　珠海爱飞客综合体项目目前进展顺利，进入实质洽谈阶段，建设进展有望加快。 王荣 摄

　　想象一下，在未来的珠海西部，不仅有飞机的制造、维修，在通航机场的周围，还将有以航空为主题的酒店、度假区、俱乐部和文化馆，热爱飞行的人和对飞行感兴趣的人将汇聚于此，从而形成一个别具特色的“航空小镇”。

　　这样的场景，数年后有望在珠海变为现实。南方日报记者采访获悉，由国内通航产业龙头企业中航通飞投资建设的珠海爱飞客综合体项目目前进展顺利，进入实质洽谈阶段，建设进展有望加快。在1月5日的相关会谈中，珠海市副市长王庆利表示，市政府将携手通飞加紧协调上级部门，加快推动珠海通航机场的建设，积极推进珠海爱飞客综合体的建设，加快合作开展水上飞机海岛游项目。

　　这个集会展、公寓、酒店、文化馆等于一体的项目，有望成为珠海航空产业与城镇化融合发展的生动实践。

　　爱飞客综合体的建设，加上全国低空空域管理改革的进一步开放、通用机场建设的加快推进，将使拥有国内首条低空目视转场航线的珠海从此前的通航制造迈向制造、服务和运营并重的多元产业格局，并与城市发展充分协调，通航产业2.0时代有望加速到来。

　　航空小镇或落户莲洲

　　在第十届航展期间，中航通飞与珠海正式签订通用机场以及爱飞客镇项目的合作开发协议，这标志着爱飞客镇项目正式落户珠海。

　　中航工业集团官方网站显示，珠海此前已召开专题会议研究珠海通用机场及爱飞客镇项目的选址，会议决定以莲洲作为项目落地位置，并明确珠海通用机场建设的责任主体是政府，中航通飞和珠海航空城集团合资组成项目投资建设运营公司，共同开发建设。

　　据中航通飞分党组书记宋庆国介绍，爱飞客镇项目至少涵盖了通航机场跑道、停机坪、固定运营基地(FBO)、飞机展销中心、飞行员培训中心、通航会展中心、爱飞客航空俱乐部、爱飞客会员公寓、航空度假酒店、航空文化馆、综合娱乐中心等要素。

　　据了解，爱飞客镇是一个综合性非常强的项目，其在国内并无已建成的先例，但按照中航通飞的计划，未来将在全国多个地区部署建设爱飞客镇，逐步建成覆盖全国主要经济区域的通航机场网络化布局。

　　“每一个爱飞客镇项目都是不同的，所承载的功能也会有一定的区分。”中航工业通飞城市爱飞客镇项目相关负责人马小琦表示，除了必须具备的一些配套之外，爱飞客镇项目还会根据珠海的特色进行相应调整和规划。他透露，爱飞客镇项目已进入了实际洽谈阶段，其内容涉及具体选址和建设的具体项目。

　　宋庆国也曾对外透露爱飞客镇的一些功能和设想，“目前爱飞客镇的选址都是依山傍水，适合发展文化旅游行业。我们将把爱飞客镇打造成一站式的运营服务平台，使得用户更加贴近飞行，同时这一平台可以将通用航空和居民生活、医疗保健、高端社交、休闲娱乐紧密结合起来。”

　　以通航产业为核心营造城市生态

　　国外发达国家的经验表明，航空产业不仅可以拉动经济的快速增长，也可以带动一座城市的发展形成自己鲜明的特色，实现产业和城市的共同发展。美国规模最大、最典型的航空小镇Spruce Creek里就有完善的日常生活设施，以及滑行道、停机库、停机坪、飞行俱乐部、餐厅等，成为飞机迷心目中的天堂，吸引众多高端人群到此聚集。

　　珠海对于航空产业的谋划，也不仅停留在“制造”阶段，而是希望以通用航空产业为核心，营造相关的城市生态，带动金湾等西部地区加速城市化，在全省打造独具特色的航空小镇。

　　在珠海航空产业发展主战场—金湾三灶镇的总体规划中，该镇被定位为以航空产业、高新制造、教育科研和航空配套服务为发展主题，以产业、空港、教育和生态为特色，具有欧陆风情的航空小镇。

　　目前，三灶镇的定家湾南工业区与航空产业园核心区建设已经步入正轨，包括航空货运、航空博览、航空产品制造等在内的招商引资工作成效显著，航空城配套生活服务区—白龙河尾滩涂地区地质改造工作也已开始。

　　在珠海看来，产城融合是保证珠海通用航空产业健康有序发展的重要支撑，航空小镇的建设更是能够为区域内通航企业提供综合平台，将通航产业链条从单纯的制造业引导向高端航空服务业发展。

　　爱飞客镇项目正是珠海推动航空为主题的产城融合的一个落子，有望带动的是一个多元化的产业链条。

　　“该项目的核心特点是‘通用航空+文化创意’，借助相关配套设施的组合，形成通航业跨界融合的高端综合服务平台，解决通用航空生态网络圈的构建问题。”宋庆国认为，这样的航空小镇使得企业不再局限于通航制造领域，可以打破传统的产业链条，缔造以通用航空运营服务业为主的生态圈，使得整个通用航空产业能够更加快速地发展，企业也将从传统的航空制造业迅速向综合运营服务转型。

　　打“文化”牌培育通航消费市场

　　在通航企业和专家们看来，除了作为产业从制造向服务业延伸的平台，航空小镇更是一个投资巨大的“广告”，目的就是培养良好的通航消费市场。珠海目前正大力发展通航产业，其产业规模的壮大也需要培育航空文化，并带动更多的航空消费市场。

　　“中国人很想制造飞机，但制造的飞机需要有人来消费。中国航空发展到今天，证明一个道理：如果不打造航空的群众性基础，我们的航空就是无本之木，就没有根。中国要成为一个航空强国，通用航空这一关必须要过。应该创造一种形式来培养国人的航空意识，来为航空事业发展奠定更好的群众基础，这就是爱飞客项目的意义。”中航工业董事长林左鸣指出。

　　中国民航大学校长吴桐水指出，私人飞机(通用飞行器)目前在很多国人眼中一直是“超级奢侈品”，但这并不能掩盖它是交通工具的本质，私人飞机最终将回归工具本质。

　　“随着国民收入的增加、通航飞机制造成本的下降以及消费理念的转变，飞机要像汽车‘飞入寻常百姓家’，通航的市场才能真正打开。”吴桐水说。

　　宋庆国表示，爱飞客航空小镇实际上是一个包括粉丝关注平台、参与平台、理念平台和资源整合平台的创意文化产业集群，用来解决航空文化的传播和推广问题，并最终通过航空文化推动整个产业的发展。

　　利好

　　飞行报批松绑 小镇“真飞”迎曙光

　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为，通航小镇这样的业态有利于带动通用航空产业的发展，只有实现低空飞行的常态化，才能成就通用航空产业。要想飞行首先必须要有一个合适的环境，包括通航小镇和通用机场在内的元素就是很好的环境。

　　尽管爱飞客镇的项目建设将为珠海通航产业提供强有力的硬件平台和环境，但也不能忽略限制通航产业发展的最大因素—低空空域管制。

　　12日，珠海通航飞行服务站发布了2014年年鉴显示，“珠海—阳江—罗定”目视转场飞行航线从开通之日起至2014年12月31日的半年时间，通过珠海通航飞行服务站进行计划申报共202飞行架次，其中本场飞行180架次，转场飞行22架次。

　　有业界人士分析，本场飞行指的是飞机在珠海机场附近飞行，通常是十几二十分钟训练或体验，只有转场飞行才代表飞机真正从珠海执飞阳江、罗定航线。这也意味着，该航线实际飞行次数平均一个月不足4次。

　　“只有真正能飞了，爱飞客镇的作用才能显现。”在采访过程中，这一观点被普遍认可。事实上，作为爱飞客镇的创造者，中航工业通飞也在积极为“小镇起飞”争取空间。2014年底，民航中南管理局向珠海爱飞客俱乐部有限公司发了开展“空中游览”的项目许可，并明确2015年全面铺开低空空域改革。

　　此外，珠海空管站飞行服务室主任李铁华透露，如今通航企业在珠海飞行，只需在当日15时前申报计划，次日便可实施飞行计划。飞行申请的松绑被看做是“爱飞客镇飞行梦想的一道曙光”。

　　飞行报批松绑 小镇“真飞”迎曙光

　　他山之石

　　国外航空小镇有哪些?

　　航空小镇起源于美国，是以通用航空为核心形成的聚集区，这些区域均拥有一条或多条航空跑道，具有浓厚的通航文化。从世界各地的情况来看，航空小镇一般可以分成住宅型、旅游型、会展型和商业型。

　　其中，会展型的航空小镇一般是依托区域或全国性的航空博览大会及展览展示资源发展起来的航空社区。如美国威特曼机场(Wittman Airport)航空小镇就因每年7月在此举办的飞来者大会(EAA)闻名全球。该机场虽然吞吐总量不大，但在大会期间是世界上最繁忙的机场。机场西南侧全部为航展场地，同时配备有航展使用的房车露营基地、各种商业服务区和住宅开发区，使得整个航空小镇人气十足，不会因为会展过去而变得萧条。

　　相比会展型的航空小镇，商业型航空小镇可能更加接近爱飞客镇的情况。商业型航空小镇主要位于靠近城市的、公共型的通用机场，具有较多的商业航班，机场周边拥有众多的商业或工业聚集区。如位于美国洛杉矶市的约翰韦恩机场，以通用航空为主兼具支线飞行，年起降班次约25万次，机场北区是以商务及行政办公为核心的商务办公区，配套的商业服务区域分布于航空新城各功能片区中，中高端娱乐场所位于机场跑道两侧，实现以航空带动区域发展的目标。

　　此外，在国外还有旅游型的航空小镇，这种小镇一般是依托当地旅游资源发展起来的航空社区，建立配套的机场，同时对当地的旅游资源进行整合，根据自然条件的不同建立了类似高尔夫、马术俱乐部、游艇等娱乐设施，使航空与这些资源充分融合，促进区域旅游的发展。如新西兰皇后机场(Queen Airport)航空小镇位于新西兰南岛瓦卡蒂普湖(Lake Wakatipu)北岸，是典型的旅游目的地机场，配套设施包括高端度假酒店、高尔夫球场、葡萄酒庄园以及户外探险娱乐项目和各种特色娱乐项目等，其设施的完善性大大促进了航空和旅游的共同发展。

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　　1月8日，一架崭新的赛斯纳208水陆两栖飞机顺利抵达珠海机场，这是珠海中航通用航空有限公司2015年接收的首架飞机。近年来，随着珠海中航通航的运营范围逐步从工业作业飞行扩展到通用航空作业、公务飞行等领域，该型水陆两栖飞机将经相关的适应性改装，投入到空中游览及其他航空作业飞行任务中。

　　据了解，在1月5日珠海与中航通飞的会谈上，双方共同透露将加快合作开展水上飞机海岛游项目。此次引进的B—0407号赛斯纳208机型为水陆两栖型飞机。中航工业通飞相关负责人表示，相关事项筹备完成后，水上飞机海岛游有望成为现实。届时，空中游览美丽珠海的新兴旅游方式将成为现实，游客可以低空俯瞰珠海蜿蜒的海岸线和美丽城市风光，体验特色旅游项目

　　据悉，珠海中航通航现拥有运12飞机7架，赛斯纳208飞机7架。目前，珠海中航通航机队规模已达14架。

 

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