烟台机场：为地区发展装上民航特色引擎

 　　虽然日历才走入2015年不久，农历羊年春节尚未到来，但在烟台机场，与顺丰快递开展新一年樱桃包机合作的接洽研究，已经在紧锣密鼓地准备;在烟台这片有着千年樱桃栽培史的土地上，地方特产于2014年第一次装上了全货机，用民航的高速高效运送给全国各地的消费者。而这正是烟台机场将民航特点与地区发展所需相结合，拓展市场、服务地区的创新举措之一。

　　313吨烟台樱桃飞向全国

　　早在周朝，胶东半岛种植的樱桃就被载入典籍;140年前，西方传教士发现当地气候土壤适宜种植西洋大樱桃，从而引入果种，又让烟台成为西洋大樱桃在我国的最早种植地。烟台大樱桃在民间更有“春果第一枝”的美誉，驰名海内外。

　　然而，由于烟台大樱桃成熟时间集中、储存期短，及时保存并销售素来是一道难题。即使在有了空运之后，由于烟台机场的普通民航航班腹舱有限、舱位紧张，果农依然难免会受困于物流，面临运输保存瓶颈，从而带来丰产难丰收的担忧。

　　为了服务地区特色农业，为果农开辟连通全国市场的快车道，2014年，烟台机场与顺丰快递通过积极接洽，商定结合顺丰航空产地直达产品体系的开发，加开顺丰由烟台前往深圳的“樱桃航班”，用全货机运输的方式保障运力，保证烟台樱桃果农在丰收后有出路。

　　针对生鲜运输的特点，该航班采取夜航模式，每天执行一个往返;烟台机场货运公司组织员工加班加点做好各项保障工作，确保了该航班的顺利执行。在2014年的樱桃季，“运樱桃，找顺丰”的广告星罗棋布在烟台街头，给果农实实在在地提供了方便及时顺畅的民航直通车。

　　据统计，在整个樱桃的收获期里，烟台-深圳航线上，共计执行樱桃航班13班，发送烟台樱桃313吨;既使果农得益，也让大樱桃在最新鲜的状态下送达消费者，同时又使航空公司和机场开辟出了新市场，实现各方多赢。

　　“航班平移”支持兄弟机场大修

　　2014年，与烟台比邻的威海机场需要有近半年的时间停航施工改造。相距不远的兄弟机场停航，是坐等客流自然溢出到本机场?还是主动对接合作?烟台机场果断选择了后者--在烟台机场看来，及时的对接，推动实现停航施工期间威海机场航班平移，既有助于机场业务成长，也是烟台机场在更大范围内服务地区经济、保障周边旅客出行便利理应承担的责任。

　　在威海机场的积极支持下，烟台机场着手采取多项措施，开展了平移准备。烟台机场主动与民航局和各地区管理局、省监管局沟通，取得了各级民航管理部门的认可，在航权审批、时刻分配等方面给予了相应支持。与此同时，烟台机场也开始主动对接航空公司尽早落实航班计划，争取各航空公司将威海机场停航期间的大部分航班转移到烟台机场运营;并充分考虑双方市场合一之后带来的规模效应，加大了烟台航班的引进力度;还集中走访了威海地区的代理人、旅行社，推动各方共同做好市场的保护和开发工作。

　　为了便利旅客，烟台机场又加大了往返机场与威海市区间的直达旅客班车频次，更换了大车型，确保了威海旅客及时抵离机场。

　　统计显示，威海机场施工期间，由威海向烟台转移的航班共计承运旅客约25万人次，便利了兄弟城市市民的出行。

　　完善网络满足经济发展

　　通过布局航线，烟台机场为当地经济发展提供支持的力度正在不断增加。从2012年到2014年，机场通航城市从39个增加至47个，运营航空公司从13个增加至17个。

　　仅2014年一年间，烟台机场就开通和恢复了鄂尔多斯、合肥、福州、西宁、兰州、临沂、郑州、海口、满洲里等9个城市的定期客运航班，组织太原、银川、大同、唐山、海拉尔、长白山及俄罗斯布拉戈维申斯克等地的旅游包机航线，还加密北京 、上海、沈阳、长沙、哈尔滨等航线，高峰周航班量达到441班，北京、上海航线高峰均达到每天12班。

　　烟台机场去年也全力突破国际地区航线规模，在稳固运营大阪、香港航线的基础上，加密首尔、台北航线，台北航线已达到每周9班，首尔航线在高峰期达到每天8班，为烟台及周边地区诸多的台资、韩资等外资企业商务出行人群，提供了更便利的选择，也成为当地投资环境改善的着力点。

　　2015年，烟台国际机场将迎来新机场的验收、启用。在硬件改善的同时，烟台机场的航线网络也有望继续加密完善，发挥出民航的比较优势。其中包括加大韩国、日本、台湾等国际和地区航线网络的扩展，烟台机场计划重点开通釜山、名古屋、东京及高雄航线;国内航线方面则将以南宁、乌鲁木齐、宁波及内蒙古各航点为重点，从而使烟台与东盟区域、新疆、长三角、内蒙等地的联系更加密切。当新机场与更便利的航线网络同时发力，烟台机场作为独特的引擎，为地区发展产生的推动作用也将进一步增强。

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