私人飞机产业链前海萌芽

　　国内私人飞行热潮初起，前海的融资租赁行业从中嗅到了一线商机。

　　私人飞机产业链的兴起，给空乘服务人员提供了新的舞台。

　　800元可以尝试景区空中旅游项目，5000元可以体验私人飞机升空，20万元可参加飞行员资格培训，50万可购买微型私人飞机，全国各地兴起通航机场热……近期，国家低空飞行政策进一步开放，国内私人飞行热潮初起，前海的融资租赁行业从中嗅到了一线商机。

　　“2015年将是我国低空飞行市场的转折年。”前海国开资产管理有限公司总经理位增磊说。位增磊同时也是中国私人飞机会会长、前海融资租赁俱乐部副会长。在他看来，私人飞机市场的盛兴需要一个完整的产业链的支撑，包括融资安排、机师培训、通航机场、维修养护、地勤服务、飞机租赁、旅游衍生品等一系列环节，而致力于打造高端资产和财富管理中心的前海有望成为私人飞机产业链的孵化基地。

　　空中旅游不再是富人专利

　　私人飞机会最近在深圳组织了一次飞行体验活动，没怎么宣传推广就吸引了20多名飞行爱好者参加。这次飞行体验包括两天的旅程，主办方用房车把客户拉到罗定，并通过通航公司预订好私人飞机，在罗定通航机场体验低空飞行，总的费用在5000元左右。

　　报名参加活动的客户来自各行各业，以中青年为主。一位刘姓私营业主参加体验后说，在空中俯瞰地面的感觉比想象中的还要壮观、震撼，不虚此行。一位媒体运营部门的刘小姐则直言不讳地说，自己是负责集团活动策划的，借此机会考察低空飞行旅游项目，今后可能会考虑引进类似项目。

　　据了解，类似的低空旅游和飞行体验活动已经屡见不鲜，国内的一些5A景区已经配备了直升机做旅游观光项目，最低收费在800到1000元左右;2天一晚的飞行体验活动一般收费也就在五六千元左右，收入较高、热爱挑战的年轻人都能承担，空中旅游不再是少数富人的专利。

　　在低空航线上，“珠海—阳江—罗定”低空飞行航线已正式开航，“成都—峨嵋山”低空直升机旅游航线也正式开飞。在城市方面，继北京、厦门、三亚后，成都、上海、武汉也相继开启了城市直升机观光业务。

　　按照国务院、中央军委2010年颁布的《关于我国低空空域深化管理改革的意见》(下称“《改革意见》”)，以及之后确立的工作时间表显示，我国的低空空域开放将会在今年逐步推进。其中，低空旅游将于今年6月底前开放，相关市场将迎来井喷。

　　通航市场蕴藏大商机

　　按照《改革意见》，2011年至2015年底，将在全国推广1000米以下低空飞行的试点成果，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系;2016年至2020年深化改革完善低空领域管理机制。

　　业界人士预计，一旦低空完全解禁，我国的通用航空市场和私人飞机将进入黄金时期，可撬动上下游超万亿元市场。

　　位增磊认为，通航市场的巨大发展前景将为前海的金融业和服务业带来新增长点，如融资租赁、飞行员培训、空中旅游业务等等。尤其是前海作为国内仅次于上海和天津的融资租赁中心，可以结合跨境贷业务，为私人机和商务机购置提供高效的融资安排。

　　据统计，截至2014年10月底，前海融资租赁企业共218家，占深圳90%，占全国13.2%，注册金额59.1亿美元。随着跨境贷的快速发展，前海融资租赁行业迎来巨大发展机遇。2014年8月12日，国内首家航空与航运综合交易所——前海航空航运交易中心挂牌成立。成立当日，即利用跨境人民币贷款，从香港引入两架货机，并租赁给顺丰航空。

　　位增磊说，私人飞机的购置和维护成本高昂，虽然最便宜的小型私人飞机五六十万元就可以购买到，但由于国内通航设施仍不完善，低空飞行管控严格，个人购置飞机的案例仍然是凤毛麟角。多数是向通航公司租用飞机，也有少数个人购买飞机后委托通航公司出租运营。因此，通过融资租赁购买飞机，再与通航公司合作出租飞机飞行时间，就可以用较小的资本撬动私人飞机市场带来的商机，为低空飞行加油助力。

　　飞行员培训市场蓄势待发

　　除了飞机融资和运营，通航市场的繁荣还需要建设更多的通航机场、充足的合格飞行员以及维修养护服务等。根据美国经验，通用航空业投入产出比1：10、就业带动比1：12，随着政府逐步放松管制，将逐渐创造出一个万亿规模、千万人就业的大市场。

　　从目前看，国内机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题比较突出。国内目前通用航空机场申报、设计、建设的整个流程比较复杂，十分缺少能够提供包括申报咨询、设计施工、设施设备等一揽子解决方案的企业。未来能够在机场工程、机场设备、空域管理方面为客户提供全面解决方案，在通航领域的运营环节，为通航企业提供飞行保障服务的公司有望把握住产业机遇。

　　其次是通用航空培训产业。近年，大量通用航空公司如雨后春笋般出现，但每家通航公司都缺飞行员，由此发展起来的职业通航飞行员商用飞行执照的培训也开始变得日益红火。相比民航的飞行员，直升机驾驶执照培训的门槛并不高。要拿到直升机商用牌照通常需要一年的时间，学费当然也不菲，75万到80万元左右。

　　除了拉动中小型飞机和直升机制造产业外，还能拉动包括机场、飞机加油站等服务产业发展。业内分析人士认为，如果未来中国拥有的通用航空飞机将超过1万架，租赁和修理飞机将首先迎来繁荣，每年会有超过200亿元的运行、维修、服务市场。

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