航空城——未来机场建设大势所趋?

　　图1：丹佛国际机场的威斯汀酒店将于今年11月开业

　　据《今日美国》报道，位于美国科罗拉多州的丹佛国际机场于1995年开放，到今年2月28日迎来了20岁生日。丹佛机场自开放之初就以其帐篷式屋顶、高科技的(同时也满是缺陷的)行李运送系统、价值700万美金的艺术品收藏以及卓越的位置优势(距市中心仅25英里路程)而备受关注。

　　为庆祝成立20周年，丹佛机场将举行为期一年的庆祝活动。而对于丹佛机场的下一个20年，机场官员也充满期待并制定了一系列发展计划，其中包括对主航站楼大厅进行翻新、2016年初开通到市中心的铁路、建立一个公共广场，而配有519个房间和舞厅的威斯汀酒店也将于今年11月开业。除此之外，丹佛机场还将对其9000英亩的土地进行商业开发，以提高它在这一地区的经济影响力。

　　丹佛机场首席执行官金·戴(Kim Day)在提及这一商业开发时说：“我们不只是要出租丹佛机场的一个小角落，而是提供一个重要的房地产投资机会，希望以此来吸引世界各大机场都在争相追捧的大公司。我们的竞争对手不仅包括法兰克福、北京、慕尼黑、达拉斯、仁川的机场。世界上所有有类似规模的全球连接功能并在寻求发展的机场都是我们的竞争对手。但是，它们都没有丹佛这么多的土地。”

　　丹佛机场把这个项目称为“丹佛房地产”(DEN Real Estate)，但是在其他机场类似项目被称为“机场城”(airport city)或是“航空城”(aerotropolis)。航空城一词是由北卡罗来纳大学航空商业中心主任约翰·卡萨达(John Kasarda)首先提出，用以描述“机场通过向外发展来获得经济效益、吸引力和可持续增长。”

　　卡萨达称，阿姆斯特丹、迪拜、巴黎、香港、上海、北京、温哥华、底特律、孟菲斯等地的机场都在建设航空城，这些项目是为了给大都市区和置身其中的企业在全球互联和高速发展的经济中带来更大的竞争力。

　　达拉斯/沃思堡国际机场也在进行航空城项目。该机场最近出租了面积为15.3英亩的场地，将用于建造世界上最大的英菲尼迪汽车销售中心。此外，该机场还开通到达拉斯市区的铁路。达拉斯/沃思堡机场发言人戴维·马加纳(David Magana)表示，该机场第一个多功能开发项目南门广场第一阶段将在2015年开工。该广场建成后将包括餐厅、酒店和机场新总部大楼。

　　亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场也在奋力追赶，以求维持其“世界最繁忙机场”的头衔。该机场将建造一座连接国内航站楼的产权酒店作为其航空城计划的一部分。该机场发言人里斯·麦肯(Reese McCranie)称，该计划还将包含建设旅游广场和办公区。

　　图2：亚特兰大国际机场航空城效果图

　　亚特兰大机场还与当地政府和企业合作结成了亚特兰大航空城联盟，其目标是发展机场周围区域。亚特兰大机场航空城的第一个任务是建立占地26.4英亩的保时捷北美总部，其中包括会议中心、培训中心、一个博物馆和一个长1.6英里的测试跑道，为公众提供不同的驾驶体验。这将为该地区创造新的就业机会。

　　国际机场协会(ACI)总干事安吉拉·吉唐(Angela Gittens)说：“目前已有很多成功的先例表明机场的作用已远远超出了其传统角色。人们也渐渐意识到机场已不仅仅是飞机起飞和降落的地方，因此近年来航空城项目的规模一直在增加。”

　　当然也不是所有的机场都准备建立航空城。

　　迈阿密国际机场曾经计划过建立一个占地33英亩的航空城，但是出于政策和经济方面的考虑，机场不再推行此计划，而是“更多地考虑将机场空地用于更重要和更有效益的项目上。”该项目指的是扩建机场——增加13个停机坪。迈阿密机场发言人格雷格·秦(Greg Chin)表示，每增加一个停机坪，每天可以为该机场增加至少一次国际航班，而每个每日国际航班可以给机场带来2300万美元的收入。相比于建立航空城，重新规划机场用地来增加停机坪将会给机场带来更多的收入，也会创造更多的就业岗位。(徐青/编译)

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