专家观点：支线航空发展现状不容乐观

　　支线航空在中国市场的发展现状不容乐观。业内人士坦言，国内支线航空公司的运营基本都是在“烧钱”，究其原因主要是支线飞机高额的拥有成本和运营成本。

　　今年两会期间，中航工业飞机总经理唐军就表示，目前我国支线航空公司所飞城市多为三四线城市，主要覆盖600公里以下航线，对于推动区域经济发展起到了重要作用。但支线航空尚未形成规模化运营，航空公司单位运营成本高，收益水平低，都处于艰难维持状态。为此，唐军建议，国家应该鼓励航空公司选用国产支线飞机。从补贴、税收、航线时刻等多方面向支线机场、支线飞机倾斜，放松对国产支线飞机引进限制，鼓励航空公司在运力配置中，增加国产支线飞机的数量。鼓励航空公司应用国产支线飞机运营支线机场航线，实现支线市场快速培育成长。

　　除了深耕支线市场，在货运市场迟迟不见行动的奥凯，计划开创货运业务新模式，成立专业国际货运公司，为特定大客户提供专有的航空货运运力，目前的意向合作方包括地方政府、国外货运公司、国内货运企业等。据悉，奥凯专业货运公司的成立已有时间表。

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