机场建设进入加速期 江西向航空大省挺进

　　支线机场、通勤机场、通用机场……机场建设进入加速期，江西通航产业展翅欲飞。省发改委、省商务厅日前编制了《2015年江西省重点招商项目册》，向全球招商。在这份目录中，包括了瑞金、龙南、崇义、宁都4个机场建设项目，总投资16亿元。

　　到2020年新建15个通用机场

　　江西是全国重要的航空产业研发和生产基地，具备做大通航产业的独特优势。去年，江西出台了加快通航产业发展的意见，到2020年，通航产业总收入达到400亿元。要在通航产业领域抢占发展制高点，首先就是要加快机场布局，为此，江西提出明确的发展目标：到2017年，新建3个通用机场;2020年，新建15个通用机场，组成覆盖省内各主要人流物流集中地区、偏远山区并能与周边省份联通的通航营运网络。

　　此次对外招商的崇义和宁都两个通用机场，投资均为3亿元，跑道长度800至1200米，可起降轻型运输机、EMB120支线飞机等机型。

　　通勤机场则是通用机场中规模较大的一类，是专门供民航的通勤航空飞行任务起降的机场，具有小航线、小机型、小机场、低门槛、运输组织灵活等特点，在解决小运量、点到点的运输问题上优势明显。

　　龙南通用(勤)机场就是属于这一类。龙南县经济相对发达，许多投资商来自珠三角地区，尽管公路交通比较方便，但企业物流、人流对于机场需求比较迫切，通勤机场将成为当地一个重要的交通补充。

　　江西航空公司进入“起飞”倒计时

　　2014年8月13日，江西与厦航签署《合作备忘录》，共同出资成立江西航空有限公司。根据备忘录，江西航空将以波音737为主力机型，以南昌昌北机场为主运营基地，力争2015年机队规模达到5架，2016年达到8架。以后每年增加5至8架运力。2020年达到30架以上。航线网络主要覆盖我国重要干线，运营初期将开通南昌至北京、上海、广州、深圳、成都等航线，中远期开通南昌至新加坡、泰国、马来西亚、日韩等亚洲航线及欧美澳航线。

　　3月中旬，江西航空有限公司组建获得中国民航局筹建许可，标志着江西航空有限公司组建取得重大突破，“起飞”进入倒计时阶段。

　　本土航空公司将带来哪些利好?一名长期关注我省民航业的专家表示，目前在江西设立基地公司的只有东航和厦航，但两家航空公司的过夜飞机都很少;一旦拥有自己的航空公司，意味着增加了基地公司和过夜飞机的数量，拥有了航线开通的主动权，同时还能吸引更多基地航空公司入赣，不仅有助于打造区域性临空产业聚集区，也有利于培育航空公司总部经济。

　　对机场而言，引进驻场航空公司，新增运力投放，将促使机场旅客吞吐量实现同比大幅增长，机场的旅客吞吐量与航空公司的运力投放成正比。据统计，基地公司一架飞机对机场旅客吞吐量的贡献每年在20～24万人次。新运力的增加将进一步打破市场垄断，激活本地航空运输市场。

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