大型水陆两栖飞机AG600中后机身后机身抵珠海

　　5月8日，在中航工业通飞珠海基地，我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的中后机身、后机身运抵珠海，正式由中航飞机汉中分公司交付中航通飞华南公司，标志着该型飞机向2015年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。

　　4月27日，由中航飞机汉中飞机分公司承担的AG600中后机身、后机身正式在陕西汉中下架。4月30日，获得中国民航局颁发的AG600项目001架中后机身、后机身大部件“批准放行证书/适航批准标签”。5月5日AG600中后机身和后机身开始起运，5月8日抵达珠海。

　　AG600中后机身、后机身具有机身段长度大、水动外形要求高、舱门大开口等几个特点。此外，其水动外形变化大，装配协调关系复杂，对铆接工艺、相关组件协调提出了很高要求。AG600中后机身、后机身全长17.5米，几乎占到整个机体长度的一半，共设有3个舱门，全机最大的救援舱门也设置在后机身。面对机身、船体特殊结构形式和舱门大开口等工艺难点，中航飞机汉中飞机分公司成立了项目研制团队，参研参制人员群策群力，一举攻克了大型机身蒙皮多层化铣，多交点舱门制造、安装和协调，部件密封检测，大部件对接协调等一系列科研、生产难关，保证了该项目研制的有序推进,并于2015年4月27日成功实现AG600中后机身、后机身下架。

　　目前AG600的机身大部件均已运抵珠海，随后，中央翼、外翼、平尾、垂尾等也将相继取得民航局颁布的“批准放行证书/适航批准标签”并运抵珠海，2015年底前AG600飞机将完成总装，2016年上半年实现首飞。

　　作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特种飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

　　在AG600研制中，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，统筹全行业力量，开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造，中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造，中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造，中航工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造，中航工业南方承担发动机的研制工作，其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

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