退休工程师造出“两栖”飞机 机长6米(图)

5月23日，陈文宣带着自己的水陆"两栖"飞机亮相航博会。

　　很多人小时候喜欢玩纸飞机，并且怀揣着长大后制造大飞机的梦想，岛城一位68岁的老人陈文宣用四年的时间实现了这一梦想，他研制了一架水陆两栖飞机，炫酷的外形仿佛把人带入科幻的世界。5月27日，记者采访了这位民间“发明家”，10月份这架飞机就要试飞了，市民可以坐着飞机在海上钓鱼、游玩。

　　机长6米，时速250公里

　　通体流线、大翅膀骄傲地伸展，尾部背着一个硕大的红色螺旋桨，这个科幻感十足的飞机，就是陈文宣的杰作，这架飞机长6米，翼展11米，重达四五百公斤，搭载一台100匹马力的汽油发动机，“时速可以达到每小时250公里，而且翅膀可以折叠，平时放在车库中。”陈文宣说。

　　记者看到，这架飞机最多可乘坐两个人，“通过调整，飞机可以在陆地、水面两种起飞模式间切换。”陈文宣边说边演示，“这架飞机还有个独特的地方，选用碳纤维的复合材料，美观和安全性上有一定的优势，我以前也自己研制过木制的飞机，明显没有这种材料有质感。”陈文宣坦言，飞机飞行时发动机的转速为3000～3500，属于高转速，对稳定性要求极高，这也成为造飞机最难攻克的技术环节，他苦心研究了4年，先后造出了多架原型机，最终完成了这架飞机的设计定型。

　　圆儿时梦想，10月试飞

　　看上去比实际年龄年轻，做事干练，喜欢笑，充满自信的陈文宣为何要研发水陆两栖飞机呢?陈文宣聊起了小时候的梦想，那时喜欢玩纸飞机，希望长大后能造出真正的大飞机。可由于工作忙，一直没有时间实践，只能退休后来完成。

　　“我退休前是电子工程师，没有接触过机械，想造飞机完全是个人兴趣。之前国内很多人造过飞机，但‘水上飞’还很少有人尝试，咱是青岛人，靠海，场地方面有优势。你现在看到的是试验机模型，真机预计今年10月试飞，坐着飞机在水上钓鱼将成为可能。”陈文宣正在为自己的目标而每天忙碌着。

　　“我希望飞机定型生产后不断降低成本，最终让它和一台中高级轿车的价格相当，从而让更多人圆一个飞天梦。”陈文宣将不断更新飞机的性能，让它变得更实用，未来，市民可以开着飞机去旅游，可以想象一下：一家人从青岛到济南，在允许飞行的航线内，开飞机到达目的地，是多么炫酷。

　　希望帮助更多人实现梦想

　　这样的飞机，陈文宣一个人能完成吗?“飞机的研发我一个人完成没有问题，可是制造需要工厂的帮助，这架水上飞机就是在青岛海贝尔制作游艇的车间完成的，当然还有很多朋友在资金等方面的支持。”陈文宣说。

　　“我最大优点就是对市场能够快速反应，市场需要什么样的，我就做什么样的。”青岛海贝尔游艇负责人胡作俊说，“现在游艇企业都在转型，我在研究发展游艇的同时也看好了水上飞机的发展，国外已经发展起来了，这个市场很大，在游艇慢慢起步的过程中，两者可以互相助力。”胡作俊希望能跟陈文宣合作。“现在还有很多年轻人也喜欢自己动手制作飞机，我在制作飞机的时候需要很多人，如果有想尝试的，我可以帮他们实现。”陈文宣现在的愿望不仅仅是一个人实现制造飞机的梦想，而是搭建一个平台，帮助有这种想法的人一起来实现梦想。

　　延伸

　　低空飞行不是梦，培训只需要一周

　　很多人理解的“飞行”或许就是民航，其实，普通人“飞行梦”的起点是通用航空，即使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，通常使用中小型飞机、直升机、滑翔机、动力伞、热气球等通用航空器及航空运动器材。

　　“几年前，我们都不会想到自己的国家这么快就进入了汽车社会，现在在很多城市，汽车成为家庭普通财产，驾照成为普通的一本技能证书，其实飞行也一样。”陈文宣说，将来拥有私人飞机、普通人拥有飞行驾照不会是遥不可及的梦想。大飞机驾驶或许有难度，但普通人参与低空飞行真的不难，只要没有高血压、心脏病，身体健康，年龄符合要求，经过一周的培训后，都可以做到。

　　去年11月22日，全国低空空域管理改革工作会议上透露，沈阳、广州、海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区将进行真高1000米以下空域管理改革试点，并力争2015年在全国推开，“这次的低空开放消息对我们当然是极大的利好。”陈文宣说，“作为通航产业发展的先决条件，低空管制正是阻碍通航产业发展的最大‘瓶颈’。”

　　对于航空运动未来能为社会和国家带来的巨大经济价值，青岛市委党校经济专家刘文俭分析：“很多飞行设备都是进口的。现在国家倡导经济转型，倡导经济结构转变，设备制造上巨大的经济潜力和市场空间。通航市场一旦开放，上下游产业可撬动超万亿市场。”

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