重庆造”飞机接单　“空中的士网”胎动

　　图：西南空中的士网。制图/徐侨唯

　　今年，云南瑞锋航空将打造呈放射状的“西南空中的士网”，从重庆到九寨沟、丽江、腾冲、昆明等热点城市，市民包一架小型公务机出行即将成为现实。继去年底购买两架两江新区引入的瑞士皮拉图斯飞机后，云南瑞锋公务机航空有限公司(下简称“云南瑞锋”)昨(2)日透露，将充分利用皮拉图斯飞机较低的运营成本和广阔的市场需求，深化与两江新区航空产业的战略合作。对于重庆通航空产业来说，这也意味着将增加更多订单。

　　“重庆造”飞机性价比高

　　据了解，云南瑞锋是国内首家获批的专业公务机航空公司，以通航运营为主。昨日，该公司向商报记者透露，今年下半年将开始在重庆、昆明、丽江、香格里拉、成都和稻城六个城市之间为客户提供一小时公务机飞行，打造“西南空中的士网”。

　　而可以任意穿梭的“空中的士”，正是重庆引进的皮拉图斯PC-12机型。“皮拉图斯PC-12有如同奥迪的性能，运营成本却相当于奥拓。”重庆两江航空产业投资集团公司副总裁丰延东表示，这个比喻也许不是非常准确，但也说明皮拉图斯飞机的高性价比。

　　“我们很看好这款机型，适合城市之间的短途运营，性价比高，性能强大，高原飞行也没问题。”昨日，云南瑞锋执行总经理罗嵘波告诉商报记者，此前订购的2架皮拉图斯飞机将于本月交付，下半年就将开始“空中的士网”的打造。他透露，将把重庆打造为继昆明之后的核心航空枢纽，以此为依托，在西南地区搭建“放射状”的飞行网络。

　　在罗嵘波看来，短途的小型客货运输将成为未来的主要运营模式。“民航承担大型公共运输，而公务机则用于小型公共运输。”

　　两江通航产业全面起航

　　两江航空产业投资集团公司副总裁丰延东表示，瑞锋与两江新区航空产业的战略合作正在进一步深化，将利用皮拉图斯飞机较低的运营成本和广阔的市场需求，探索在通航运营、通航旅游方面的运营模式，重点开拓在旅游摆渡和通勤服务方面的市场，包括森林防火、紧急救援、农林牧渔、航空摄影、空中测绘等。

　　他表示，仅仅是云南瑞锋，订购的数量未来将达到50架。

　　据两江新区管委会相关负责人表示，与云南瑞锋的深化合作，只是两江新区从无到有培育航空产业的一个缩影。瑞士皮拉图斯、美国恩斯特龙两大品牌飞机入驻，为我市角逐国内通航市场奠定了基础。

　　据透露，目前重庆市还有7、8家民营航空公司正在报备，年底部分有望开始运营。这都为重庆通航产业提供了新的发展空间，无疑将大大增加对“两江造”飞机的需求，

　　“两江通航产业借此全面起航。”两江新区管委会相关负责人表示，目前在龙兴片区，已规划了10平方公里航空产业园，并确定以该航空产业园为基地，逐步形成以直升机和固定翼通用飞机总装生产为中心，零部件、机载系统、发动机等航空产品配套生产全面发展的规模化生产能力，最终形成通航研发、运营服务、教育培训、航空展览为一体的产业集群。

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　　提前2小时就可预订“飞的”

　　“空中的士网”有何优势?云南瑞锋执行总经理罗嵘波认为，和民航大客机相比，市民乘坐公务机，更加灵活便捷、隐私性好，可提供个性化服务。即使在凌晨1点钟要出行，只要提前2小时打电话预订，公务机就能为你准备好。

　　罗嵘波表示，运营初期，“空中的士”可能更多针对相对中高端的商旅游客，但随着业务量的增大，运营成本会降低，也意味着大部分老百姓都有能力乘坐。“比如，在西南地区两个城市之间，出行一趟花费可能就1000多元，和民航飞机的头等舱差不多，却能给老百姓带来更多方便。”

　　“有的人认为小型飞机受气流影响大，所以不安全。”罗嵘波表示，其实飞机在空中遇到气流时，会跟气团一起运动，并不存在“被吹下来”的情况。小型飞机的气象雷达让它在气团的50海里以外，就能得到信号。而小飞机自重轻，对跑道要求相对较低，万一遇到发动机故障的紧急情况，可以飘翔20公里以上，降落也更容易，加之现代小型飞机先进导航等设备不断优化，其整体安全性并不弱于大型客机。

　　此外，西南地区特殊的地理环境，造成了一些区域汽车通行不便，而这正给了通航施展的空间。

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