长水机场人流价值初显　国际范空港城建设中

　　目前，昆明长水国际机场(简称“长水机场”)年旅客吞吐量逾2600万，计划到2020年旅客吞吐量3800万人次、2040年6500万人次……这组数据中，开发商看到的是，千万级客源给商业带来需要的“商气”“人气”;旅游行业看到的是会给旅游的吃、住、游、购、娱等要素带来促进作用，旅游的综合经济效益得到提升。

　　当然，长水机场对昆明城市，以及云南“桥头堡”战略实施的意义不仅仅在于此。尤其在昆明新一轮城市规划建设中，将“昆明主城”、“呈贡新区”、“空港经济区”形成大昆明“三个城市核心”的战略发展方向，空港区域价值逐步显现。

　　建设中的空港经济区，也承载着桥头堡战略的发展目标。但目前空港经济区临空产业配套和基础设施配套发展得如何，成为各界都在探讨的问题，而普通的游客和市民关心的则是交通和商业配套是否完善，而这些话题又是空港经济区崛起，空港价值凸显，亟需完善的配套。

　　交通网络在完善，大型商业配套项目比如长水航城等项目也在加快建设，临空产业相继入驻，这是长水机场转场运营一年多来发生的新变化，这也使得尚处于起步发展阶段的国际空港区成为昆明当下最具潜力之一的热点区域。

　　一个“国际范”新昆明空港城建设中

　　长水机场转场运营一年多，旅客吞吐量增加了，国际航线也增多了，其不仅是我国的第四大机场，也成为全球百强机场之一。目前已开通迪拜、新加坡、吉隆坡、曼谷、大阪、首尔、东京等20余条直飞国际航线。

　　“长水机场的建成，不言而喻对加强云南与东南亚、南亚国家之间的往来肯定是前沿中的前沿。”昆明市社科院社会研究所所长高军认为，“它可以很方便地将云南的特色产品及时地空运到东南亚、南亚各国，便于云南与包括东南亚、南亚在内的世界各国的交流和沟通。”

　　区位优势使然，长水机场建设之时就被赋予了“国际化”角色。自然而然，空港经济区的定位与机场的角色一脉相承，即依托国家大型门户枢纽机场，以发展临空经济为核心，建成中国面向东南亚、南亚，连通欧亚大绿的国际航空客流、物流中心，云南省主要的临空型产业聚集区，构筑国际化、生态化、现代化的新昆明航空城。

　　每个城市的空港经济区的发展，都离不开多个产业的聚集发展。长水空港经济区的产业是集航空物流业、航机维修业及制造业、临空加工产业、高新轻型制造业、生物科技及现代农业、创意及教育培训、生态型旅游休闲业、商贸会展及综合服务业八大重点产业于一体的综合性临空产业发展空间。

　　符合这些产业发展综合性功能的充分结合的业态将战略性分布在机场周边，有航空等不断衍生和丰富的功能将创造一个新的城市形态——航空城。业内人士刘先生认为，这在国内外一些城市的发展模式已经比较成熟，比如德国法兰克福、美国丹佛空港城、荷兰史基浦空港等世界知名空港城市给长水机场发展提供了一个发展样本。

　　区域价值释放多个楼盘聚集完善区域配套

　　可以说，空港经济区、呈贡新城的发展建设，真正打破了昆明的主城时代，确立了“一湖四环”、“一湖四片”、“一城四区”的现代化新格局，主城区、呈贡新区、空港经济区，昆明城市的发展正形成三城鼎立的局面。

　　尤其随着长水机场启用，标志着昆明空港城建设的正式启动，作为国家级门户，未来将主要承载对外经济及现代服务功能。在城市新一轮城市发展中，昆明将迈入世界级空港经济新时代，空港区域价值也将得到逐步释放。

　　区域的发展潜力如何，从诸多企业的争相入驻则可见，如今苏宁、宝洁、银燕物流、中豪集团等诸多集团已入驻长水空港经济区，这些企业的入驻，带动的是空港经济区的商业价值、投资价值和产业价值的不断升温，该区域也正成为一个“价值洼地”。

　　开发商是相对较早地看到昆明未来全新经济增长极，空港经济区打造带来的发展机遇的，于是5年前就已经有一些企业在该区域进行“圈地运动”。据统计数据显示，自2009年至2013年上半年近5年时间，空港经济区内有近7773多亩的地块供应，如此巨大的供应量，是昆明再造一座新城的体量。这些地块只有少量住宅用地，大多为金融商业用地和工业用地，这与产业带动区域发展的定位相符。

　　区域内已有多个房企抢得先机，比如长水航城、诺仕达、星耀集团、云南中豪等多个房企扮演了区域的运营商角色。比如长水航城，是昆明空港经济区首发之城，该项目是昆明国际空港区唯一的集商业中心、商务中心、酒店集群、主题公园、居住中心、学校和医疗配套为一体的综合性项目，也是空港规划区最大的居住集中区。长水航城的建设，将满足区域购物、休闲、居住、生活等需求。此外，其也与周边其他一些项目共同形成了一个多功能经济区。

　　一条路改变一个城市

　　机场高速主城与长水机场的动脉线

　　有如春城路之于巫家坝机场的重要性，新建设的长水机场，有一条连接主城区动脉线，那就是机场高速，而与机场高速几乎同时投入使用的还有昆明轻轨6号线，是连接主城和新航空港机场辅助线。

　　先说机场高速，路线起于东连接线两面寺立交，向东北方向布线与新机场航站区内道路相接，全长约14.89公里，按双向8车道高速标准建设。在长水国际机场投入使用之时，记者就驾车从昆明滇池路的南二环入口出发去长水国际机场，20分钟左右进入专用高速路，而进入高速路后10分钟就到达了机场航站楼。

　　据了解，机场专用高速公路是昆明新机场的重要基础配套设施，也是连接新机场与主城区，进一步优化周边区域交通综合布局的重要交通基础设施。不管是昆明人外出商务旅游，还是国内外游客进入云南，这是一条必经的道路。为了充分展现出春城无处不飞花的城市魅力及春城自然宜居的环境特色，在今年南博会举行之前，昆明机场高速被打造成为了一条处处体现着“春城”“花都”特色的景观大道。

　　而轻轨6号线目前开通的是从东部客运站到机场中心站线路，市民要乘坐地铁去机场，首先要乘坐其他交通工具到东部汽车站，然后乘坐地铁6号线，经过3站，到达机场中心站。

　　区域交通

　　“一港两铁六路一轨”交通布局加速

　　空港经济区在区域综合运输网络布局上将形成“一港两铁六路两轨”的总体结构。其中，“一港”指昆明新机场，“二铁”指沪昆客专高速铁路(渝昆铁路)和沾昆铁路两个铁路通道;“六路”指昆嵩高速路，机场高速路、昆曲高速路、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路。“两轨”指近期建设的轨道交通6号线(机场线)，远期预留的空港经济区轨道交通线。

　　为更好地服务保障长水机场建设运营，官渡区、昆明空港经济区采取BOT、BT及第三方合作等方式，已先后建成机场高速路、老320国道长水机场改移段、云水路、云天路、云桥路、云瑞路、李长公路、哨关公路等机场外部重要配套路网。

　　随着这些交通网络的建设和投入使用，这个国家级大型门户枢纽机场的价值将全面显现。

　　区域消费力调查

　　千万级客源消费力支撑

　　作为昆明城市区域纵向发展主轴上的重要节点。昆明空港经济区规划区范围南抵大板桥行政界，西至南面山山脚，北以昆曲高速路为界，东面达秧草凹、螺蛳湾一线，总面积158.36平方公里。

　　人口规划方面，在综合考虑机场的建设时序，结合周边地区交通的建设状况，至规划期末(2035年)，空港经济区将达到用地面积30平方公里，人口15万的规模，其中，近期(2020年)用地规模为10平方公里，人口6万。

　　这些人口将是未来空港经济区消费力的主要支撑之一。在区域开发商看来，空港经济区消费人群不仅仅来自于区域入驻企业和市民，更要辐射主城区，这一区域未来将成为昆明市民周末休闲度假的首先区域。此外，未来消费力支撑，更要依托中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场，每年数千万级客源带动。

　　目前，区域内的消费力主要来自于机场工作人员，和已入驻的航空配套企业人群的需求，新机场已经运营1年多，周边仅有的两家酒店，几个餐饮店，也凸显出区域商业配套的缺乏。

　　于是，一些商业配套项目加快入市的步伐。

　　连线其他城市空港经济区

　　重庆西部奥特莱斯购物广场一种新鲜生活方式打造

　　西部奥特莱斯位于国家级重庆经济技术开发区机场高速金渝立交处，距重庆江北国际机场(简称“江北机场”)10Km，其在机场路的落户，带给重庆人不仅仅是一个新的购物场所，更是一种新鲜的生活方式和购物理念。于是，开业第一年，其就凭借斐然业绩与良好的口碑，跃入中国奥特莱斯行业前三名，并以网络排名第一的成绩傲然入围重庆十大时尚地标。其所倡导的“乐享西奥”成为一种响亮的生活态度，OUTLETS所倡导的休闲购物方式也被西奥打造得更精致。除了不断引进丰富的名品，西奥也在创造更美妙的购物体验：西部第一个免费露天周末影院，西部第一个向消费者承诺“假一赔十，诈一赔十”的购物广场……这些，都是乐享的体验。

　　其周边是重庆汽车博览中心、“龙湖”、“奥林匹克花园”、“爱加丽都”、“绿地翠谷”、“保利高尔夫花园”等十五个、占地20000亩、总规划入住60万人口的高档住宅小区，很好地满足了区域居住人群的需求。

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