大飞机C919首飞推迟1年 目前未遇到研发障碍

　　记者昨天(21日)从多方证实，国产大飞机C919的首飞计划将延期一年至2015年底，不过，各方对C919首飞推迟并未表现出意外。业内专家告诉记者，从安全可靠性角度看，2015年底首飞更符合新飞机研发规律。

　　国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲8月初曾表示，C919大型客机的研制工作目前正按原定计划和时间节点推进，目前，C919客机95%的零件设计已经完成，进入生产制造阶段。预计2014年实现整机组装、2015年底首飞，这比商飞此前预计的2014年首飞时间晚了一年。

　　昨天，记者从多方证实了C919首飞推迟的消息。事实上，2008年5月11日中国商飞公司成立后，大型客机项目才正式启动。按照当时论证委员会上报国务院的方案，即在项目启动后的90个月内实现首飞推算，C919大型客机的首飞时间也应该在2015年底左右。

　　事实上，业内现在也认为，首飞推迟一年更符合实际情况。一位曾供职于外国某大型飞机制造商的工程师告诉记者，新飞机的研发一切要以安全可靠为核心，随着航空业对飞机的要求越来越高，新飞机技术要求大，准时首飞和交付的难度也增大。“从目前国际最新飞机的研发情况看，不管空客的A380、波音的787，还是日本三菱飞机公司的MRJ和庞巴迪的C系列飞机都经历了推迟进入市场的情况。”

　　这位专家说，一方面，现在航空业对发动机的燃油效率、环保性能要求越来越高，飞机的制造材料、发动机性能、航电系统结构、机载系统等都在不断变化，另一方面，现在的飞机部件供应商越来越向系统集成商方向发展，例如787的制造中波音直接负责的只要30%，外包给供应商的部分为70%，外包为主使供应商的管控的难度加大。不过该专家表示，据其了解，C919的研发过程目前并未遇到障碍。

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