低成本航空加速布局深圳 吸引对价格敏感旅客

　　“我们也没有想到新航线在深圳落地这样顺利。”昨(26)日,低成本航空公司春秋航空在深圳再下一“城”——将于9月底新开深圳至天津航线,其新闻发言人张武安兴奋地告诉记者。

　　记者了解到,从2010年春秋首航深圳至上海开始,今年其布局深圳开始加速,目前其在深圳开通的4条航线,一半是今年7月以后才开航。“低成本航空在国内扩容趋势明显。深圳借T3航站楼转场契机,在航班时刻上向低成本航空倾斜,有利于市民坐享更便宜的民航出行。”有业内人士认为。

　　低成本航线价格实惠

　　2010年,春秋航空首航深圳至上海航班起,深圳就成为春秋航空最重要的市场之一。今年7月6日,春秋航空在深圳新增直飞杭州航线,时隔2个多月,又将新增直飞天津航线。

　　“新航线机票价格将有‘低成本’特色。”张武安介绍,除了399元一张的特价机票外,经济舱平均机票价格在700元左右,大约相当于全价的4折不到。

　　记者随即查询网上机票报价,携程网上报价显示9月23日前后深圳至天津航线有国航、深航、奥凯、厦航等6个航班,最低经济舱报价为厦航的830元,其他航空公司平均报价则在5折930元左右。

　　“由于9月23日前后仍是民航淡季,市民出行高峰还没有到来,航空公司报价也相对较低,但低成本航线的机票仍显出价格优势。”有民航售票人士向记者表示,不过春秋航线在时刻上要么比较早,要么很晚,对商务客人吸引力仍显不足。

　　但在春秋航空看来,能在航班时刻极为紧张的深圳机场新增航线,已属不易,对于时刻不佳会否影响客座率并不担忧。“春秋航空目前在深圳已经开通至上海、石家庄、杭州航线,总体看深圳市民对低成本航班接受度较高,全年航班客座率平均能达到95%左右。”春秋航空深圳营业部田源介绍。

　　吸引对价格敏感旅客

　　尽管低成本航空对于深圳市民已不陌生,但如在飞机上餐饮要自掏腰包、机舱座位更“挤”、航班延误不赔等仍引来不少话题。

　　“由于是低成本运营,我们的航班服务标准与其他航空公司不同。”张武安介绍,“首先航班上不免费供应餐食和饮料,也不允许旅客自带。航班上饮用水5元钱一支,饮料6—8元不等,而热餐大约在40元左右。总体上比在超市卖得贵,但比机场卖的要便宜点。”

　　低成本航班的座位也比一般航班更“紧凑”。记者了解到,春秋将在深圳至杭州航线上投放空客A320飞机,一般航空公司在飞机上安排的座位是150多个,春秋航班则安排了180个座位。“以前没有商务座,现在为吸引更多年轻白领和商务客人,飞机上特别增加商务经济座,空间大40%,而且可优先登机,免费行李额更多。”

　　记者同时了解到,乘春秋航班,还会受到免费行李仅限15公斤、航班延误后只能签转或退票,不进行任何赔偿等“金科玉律”限制。“选择低成本航空的旅客本身对价格比较敏感,短的航程不吃不喝忍一忍也就到了,仍会受到这些旅客的欢迎。”有民航市场人士介绍。

　　廉价航空运送深圳六成国际客

　　记者了解到,然而随着深圳机场二跑道和T3航站楼完善,机场扩容在即,国内低成本航空和国际廉价航空成为最先获得青睐的对象。记者从机场获悉,仅亚洲航空去年在深圳机场的旅客吞吐量近40万人次,再加上新加坡虎航,廉价航空占深圳机场国际旅客量的60%以上。

　　目前在深圳运营的廉价航空有两家,分别为新加坡虎航和亚洲航空公司,其中虎航去年旅客吞吐量为7万人次,约占深圳机场国际旅客量的9%。加上国内春秋航空,目前深圳开通的低成本或廉价航线可直达东南亚的吉隆坡、沙巴、曼谷和国内上海、石家庄、杭州等城市。

　　深圳机场相关人士表示,为了让深圳及珠三角更多旅客能体验这种新型的航空服务模式,自2006年10月起,机场实行筑巢引凤战略,在起降费和地面服务费等机场收费方面提供优惠,并取消了夜航附加费,以鼓励航空公司在非高峰时刻运营。

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