波音飞机座椅将是“襄阳造” 年底在美国装机(图)

工人在生产线上调座椅

　　“航宇嘉泰在2013年就正式成为波音航空座椅的供应商，今年底有望直接在美国境内通过原装生产线上进行产品装机。”17日，楚天快报记者从襄阳航宇嘉泰飞机设备有限公司获悉，公司与波音方面关于获得完全座椅供应商资质验证计划——“波音原型座椅项目”，目前已经通过验证程序80%。

　　国内第一家波音公司座椅供应商

　　湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司位于襄阳航天工业园内。14日，楚天快报记者来到该公司，近万平方米的整装车间内，两条自动化座椅生产线旁，多名技术人员正在加紧调试航空座椅。这个目前国内唯一拥有自主研制飞机座椅知识产权的专业生产厂家，依靠技术创新和自主研发，成功成为世界航空巨头波音飞机的供应商，将中国航空座椅首次安装在波音飞机上。

　　从1991年在“一穷二白”的适航概念中探索，到取得中国适航证书，到拿到美国联邦航空管理局的通行证。技术实力和巨大的适航取证能力，成为“航宇嘉泰”扩展市场、转型升级、国际化发展的坚强后盾。

　　2013年，“航宇嘉泰”获得世界航空巨头波音座椅供应商发展项目证书，让鄂产航空座椅成功取得世界航空供应商资质。

　　其实在牵手波音前，它已经具备年产30000座各类商用飞机客舱座椅能力，先后与深圳航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司等国内航空公司合作。而此次通行证，终于迈出了融入世界航空产业链，实现国际发展的里程碑。

　　“襄阳造”有望年底在美国装机

　　“民航市场经济，从来就只有‘世界’或‘全球’范围内等概念”。公司高层明白，获得资质，仅仅是能够通行世界航空市场而已。

　　根据供应商发展项目证书，公司只能为风险较低，成功率较高的改装项目提供座椅。要想真正成为波音的大牌供应商，必须获得美国波音原装生产线上装机的资格。

　　为达到这一目标，同年11月，公司与波音方面达成“原型座椅项目”验证方案。即在尚没有特定的航空公司客户的情况下，双方展开技术支持，开发出一款具有国际竞争力的原型座椅平台。如开发项目顺利通过波音方面程序验证，“航宇嘉泰”将最终取得波音完全资质座椅供应商资格。

　　据悉，项目验证程序目前已经完成80%，今年12月中旬有望顺利通过。届时，“航宇嘉泰”将实现国产机载设备在波音生产线装机的最终目标。

　　扩充生产能力迎接未来市场

　　航宇嘉泰”致力成为国内轨道交通车辆客室座椅行业的领先者。

　　上海第九届中国国际轨道交通技术展览会，“航宇嘉泰”携商务客室VIP电动豪华座椅、一等车客室双人座椅、二等车客室三人概念座椅等三款新型高速列车座椅参展，首次亮相便惊艳了参展商。

　　时隔两年后，“航宇嘉泰”已成功完成首趟高速列车系列座椅的交付。如今这趟隶属南昌铁路局的高速列车，正奔驰在福州至北京等多条铁路战线。

　　公司高速列车项目组负责人，公司技术副总师冷明告诉记者，从航空到地面交通，“航宇嘉泰”有能力、有义务将航空座椅及内饰技术研发领域的领先优势技术应用到轨道交通。

　　在高速列车产品的设计、制造中，利用铝合金、镁合金、碳纤维、增强玻纤、增强工程塑料等轻质高强度航空材料，突出座椅的轻量化优势。“由于有航空新材料的应用，座椅重量预计比现有产品降低10%-15%。”冷明表示，根据实验，每个座椅较之前减轻4公斤左右，一列车8组车厢，约550个座位，即可减少2吨重的能源消耗。

　　此外，高列座椅在安全性、舒适性、功能性、造型美观性等方面也秉承了航空旅客座椅的特点。安全性方面，零部件的适航性、阻燃性及烟毒的数值限制都按航空标准要求。

　　与市场相匹配的，是“航宇嘉泰”不断扩充的生产能力。“年底，将要再架设两条2.5万座的座椅自动生产线。”冷明表示，对于未来市场，“航宇嘉泰”充满信心。

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