传媒证券电信公司掘金空中商机

　　如果将去年视为空中互联网掘金元年，那么今年这一备受关注甚至争议的新业务板块则拥有了更为明晰的盈利模式。昨日，空中互联网产业联盟举行首次大会，宣布包括从事传媒、证券以及电信等业务的10多家公司成为联盟新成员。业内人士认为，该联盟在成立不到一年后就迎来扩军，也反映出各方想要掘金高空互联网经济的野心。

　　事实上，随着我国航空旅客数量持续增长，一个庞大而优质的机上电商消费群体正在形成，多领域的企业都嗅到了这一商机。在空中互联网产业联盟成立之初，京东与国航就宣布，双方共同建设的“京东空中购”频道已经开门迎客，这被解读为电商与航企开始探索飞机购物新蓝海。

　　除了国航外，东航、南航等国内航空巨头也都纷纷“触网”。今年以来，民营航企也开始角逐“空中商机”。作为首家上市的廉价航空公司，春秋航空今年1月在登陆A股后又迅速抛出了重磅融资计划，7月20日，春秋航空发布非公开发行股票预案：拟募集资金45亿元，8亿元用于互联网航空建设，其中机上WiFi系统改装3亿元、信息管理系统升级3亿元、航空电子商务平台建设2亿元，努力尝试探索未来的商业运营模式。

　　“其实，更值得关注的一个现象是，越来越多类型的企业涉足空中互联网产业，所以未来这一产业的盈利模式将远不止电商这一种。”昨日，一位从事空中互联网的航企工作人员告诉北京商报记者。“我们属于电信虚拟运营商，航企发展空中互联网产业是一个非常好的机会，我们可以合作推一些空地互通的SEM卡，为航空旅客提供各种流量套餐。”作为此次空中互联网产业联盟新成员的唐海科技董事长杨文军告诉北京商报记者。

　　多位业内分析师也认为，在我国大力支持航企拓展国际业务背景下，国内航空公司要面对来自美联航、阿联酋航空等国外航空巨头的竞争，而对于这些航企来说，空地联网已经成为“标配”服务，所以国内航企必须迎头赶上。另一方面，瞄准航班上巨大的高端旅客群体，包括各类电商平台、门户网站等也愿意付费接入空中互联网平台，“当然，航企还可以针对旅客的需求，设立个性化的增值服务”。

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