主城首个通航旅游机场落户九龙坡 鸟瞰重庆不到千元

　　重庆主城区内首个通航机场将落户九龙坡外滩广场 记者 唐浩摄

　　空中两江游路线：从九龙坡外滩广场出发，沿南滨路上空飞到朝天门，再沿嘉陵江在江北区上空飞行，最后返回。

　　市民花费不到一千元，将可以鸟瞰重庆，有没有觉得很拉风?商报记者昨日独家从重庆通航集团获悉，重庆主城区内首个通航机场将落户九龙坡外滩广场，预计今年内实现首飞，届时，市民将可以在九龙坡外滩广场乘机去旅游，“就像坐长途汽车到区县一样”，九龙坡外滩广场将成为我市市区内第一个直升机乘客站点。此举亦是在我市成为低空开放试点城市后，将通用航空带入寻常百姓家的重要动作。

　　昨日傍晚，九龙坡外滩广场在江边一阵阵美食的飘香中，迎来夜幕，来这里休闲、娱乐、品尝美食，已成为不少市民的习惯。不久后，这样的习惯即将被颠覆。

　　重庆通航集团董事长黄勇在接受商报记者采访时透露，九龙坡外滩广场直升机临时起降点改造建设工程今年内将完成，按照二类通用机场规模规划，初步建成临时起降点，并向通用航空枢纽机场建设发展，成为重庆市主城区集旅游、商务、公共事务等功能为一体的重要通用航空集散中心，成为主城区新的旅游名片。

　　根据通航业内标准，二类通用机场一般供5~9座经营性飞行器起降，每月起降架次达到600~3000次。九龙坡区旅游局局长姜廷宪介绍，九龙外滩广场面积达到3万平米，建成后将辐射全城通航旅游，成为主城区游客往各个旅游景点飞行旅游的枢纽客站。

　　姜廷宪表示，九龙坡区对通航旅游的态度是大力支持。他认为，重庆首张城市航空游的名片，能够有效集聚和引导人流、物流、资金流，势必将形成九龙坡区新的经济增长点。

　　通航集团下属机场公司总经理王展志介绍，将投入的飞机算在内，该机场的建设、改造投资总计约1亿元，平常将长期有三四架直升机驻扎，每天可接待数百人。

　　记者了解到，该机场首条旅游航线将是两江游，从九龙外坡滩广场出发，沿南岸区南滨路上空飞到朝天门，再沿嘉陵江在江北区上空飞行鸟瞰重庆后，回到基地。

　　“预计价格在1000元内。”王展志介绍，该旅游航线全程飞行约15分钟，相比于其它直升机商务飞行，1000元的收费可谓平民价格。市民可以像购游轮票夜游两江一样，在九龙坡外滩广场直接购票，也可以在网上购票后，直接登机。

　　■纵深

　　重庆通航成为贝尔授权维修中心

　　来自重庆通用航空有限公司的消息，贝尔直升机授权维修中心近日正式落户重庆通航集团，授权维修范围包括贝尔407GX航线维修、300小时(含)以下及1年定期检修以及备件销售等服务。重庆通航成为贝尔直升机授权维修中心后，意味着直升机维修能力将进一步得到提升。此外，记者了解到，除了维修，重庆通航还向中国范围内的贝尔407GX机型直升机运营人提供高标准的售后维护服务。据了解，贝尔直升机公司是世界上最大的直升机制造商，公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡，属于德事隆集团。

　　■调查

　　旅企跃跃欲试 开发产品对接

　　通航集团介入旅游将如何操盘?王展志透露，公司正在与旅行社讨论，合作开发通航旅游产品。

　　尽管通航集团和九龙坡区旅游局方面均未透露更多，但记者调查了解到，一些旅游企业已摩拳擦掌，开发配套通航旅游的产品。

　　重庆中旅集团总经理廖伟告诉记者，低空飞行旅游在消费者中的认可度是极高的，尤其是从高空去看重庆，对市民来说尤为具备吸引力。重庆中旅已开展点对点包机旅游、婚庆包机以及一些商业飞行方面的通航旅游类产品。

　　廖伟透露，就像其它旅游产品一样，公司已对接下来将可能开展的通航旅游线路进行保险投保评估。

　　重庆某知名旅行社人士透露，通航旅游一直是旅行社盯住的蛋糕，然而在低空未开放的背景下，这块蛋糕几乎是没人可以吃到，如今重庆纳入试点，必然有众多旅游企业要争相进入，但现在市场还不明朗，大家的产品都还没公开，试点成功后，能更准确核算成本，相关的旅游产品会越来越多。

　　王展志也坦言，在两江游试点后，预计将开通飞仙女山、南山、缙云山等线路，未来九龙坡外滩通航机场旅游线将覆盖全市范围。

　　■纵深

　　各路资本厮杀 通航旅游发热

　　有业内人士认为，重庆通航集团布局主城第一个通航旅游机场，可以说是点燃通航旅游市场，但一个机场就能辐射全城区，其它企业再在主城布局将更困难，周边景区接下来将成为竞争的战场。

　　重庆利澳通用航空有限公司人士透露，目前利澳正筹备在旅游景区建设通用机场，“但是由于公司正在经历资产重组，所以具体投资数字不方便透露。”

　　重庆神翼航空体育俱乐部总经理陈泽元也告诉记者，神翼在大足区建设的我市首个固定航空体育训练基地也将建成，届时能为旋翼机、动力伞、三角翼等通航飞行爱好者提供固定的训练飞行场地。

　　陈泽元介绍，基地周围有各种花卉基地和生态旅游园区，公司也准备借此开发低空旅游产品，市民可乘三角翼，在50~100米的低空俯瞰，飞行5~8分钟收费300元上下。

　　记者从权威行业人士处了解到，申基通航已经在北碚的御龙庄酒店、秀山的豪生酒店、威斯汀酒店以及梁平的戴斯国际酒店内部建设了机场，其中御龙庄酒店、豪生酒店、威斯汀酒店机场已可投用。

　　申基总经理李仲良昨日向记者透露，申基目前有一架8座的双发动机飞机以及一架4座的单发动机飞机，已设立了三四个起降点，进行空中游览、航拍、巡查等项目。公司在整个通航领域的投入、包括机场建设等，总共有2个多亿。

　　■观察

　　低空开放撬动通航万亿市场

　　资本界在通航旅游业动作频频，与我国低空空域改革的逐步推进不无关系。今年，重庆成为西南首个试点开放低空空域的城市。根据《重庆市通用机场布局规划》，2015年重庆主城区将完成直升机起降点(停机坪)布局，2017年重庆市将实现通用航空机场网络全覆盖。

　　前述利澳通用航空有限公司人士在接受记者采访时表示，低空开放意味着相应市场将爆发增长，相比而言，中国的通用航空领域刚刚兴起，以通用飞机为例，中国只有1000架，美国已经有20万架了，相比而言，国内市场还有很大发展空间。

　　申基通航总经理李仲良认为，从我国经济发展的角度讲，通航将是继房地产之后，我国经济发展的支柱产业之一，未来50年到100年都不会变。在另一方面，随着现在社会的整体消费水平在不断提高，各种需求不断增加，相信未来重庆低空经济有很大发展。

　　资深通航专家、上海宜航通用航空有限公司总裁助理陈斌向记者表示，我国人均GDP其实已经超过了6600美元，具备了通航大发展的经济条件，预计未来低空空域全面开放以后，将会有5万架以上的市场需求。以每架平均2000万人民币计算，国内将有1万亿元的市场。他预测，未来几年通航飞机的保有量增速将会超过25%，到 2020年我国通航飞机保有量将突破9000架。

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