豪华飞机长期交付价值遭遇2009年来首次下滑

　　据彭博社报道，一项行业预测数据显示，鉴于大宗商品疲软削弱了新兴市场的需求，全球长期私人飞机支出开始放缓，为2009年来首次。

　　当地时间15日，在年度豪华飞机市场年度调查报告中，美国霍尼韦尔国际公司指出，截止2025年的11年交付量价值2700亿美元，较比去年下滑3.6%，为美国上一次衰退结束以来首次萎缩。霍尼韦尔旗下商用和通用航空业务负责人布莱恩•希尔(Brian Sill)指出，这一下滑，反射出巴西、俄罗斯、印度和中国(“金砖四国”)的需求疲软，以及中东和非洲政治冲突的影响。

　　希尔说，“表现平淡的主题继续。我们在金砖国家看到的部分顶风因素正在被北美市场抵消。”他补充说，部分新机型的延迟也打压了市场需求。

　　在拉斯维加斯举办的美国国家公务航空协会年度公务航空展上，身为航空电子和小型飞机引擎制造商的霍尼韦尔发布了上述数据。

　　霍尼韦尔发布的数据显示，飞机交付将下滑2.6%，至9200架。原本在复苏中大头阵的大型飞机，现在也出现增长放缓。

　　包括湾流G550公务机和Bombardier(庞巴迪)环球6000的大型公务机，备受新兴市场企业高管的青睐。理由是，此类专为品味非凡、眼光挑剔的旅行者设计的先进豪华客机，适用于远距离飞行。

　　霍尼韦尔航空部门市场分析和规划主管查尔斯•帕克指出，中国经济增长放缓——第三季度增长放缓至6.9%，为2009年来最低水平——对亚洲飞机需求已经产生了“撞击作用”。政府紧缩计划和反腐倡廉行动，也重创了亚洲销量。

　　疲软的欧洲

　　帕克说，就在拉美经济强劲增长的同时，欧洲经济增长疲软无力，欧元大幅贬值。这位高管透露，拉美地区部分经理人计划购买飞机。他说，墨西哥，拉美地区最大商务机市场，正在推动需求。

　　对于包括Embraer SA和Textron旗下赛斯纳飞行器公司在内的飞机制造商来说，正在浮现的美国买家更为重要。Textron销售和市场业务负责人科里亚•肖尔特指出，美国在赛斯纳交付中占据80%左右的份额。对于Embraer来说，今年70%左右的交付流入美国市场，去年该比例不足60%。

　　霍尼韦尔指出，对于飞机制造商来说，一个积极的迹象是，二手飞机供应在整体供应中所占比例从2009年的16%左右减少至9%。

责编：admin