成都航空产业：实现全产业链跨越发展

　　着力强链和补链，突出发展电子信息、汽车、轨道交通、航空航天、石油化工等高技术产业，打造一批科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广的产业集群，形成产业倍增升级的中坚力量。

　　——《中共成都市委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》

　　成都作为我国重要的军机研制基地和国家民用航空产业高技术产业基地，已形成了涵盖研发、设计、制造、测试、维修等较完整的航空装备产业链，拥有扎实的产业基础和广阔的发展空间。面对全球航空领域愈发激烈的竞争和国内诸多城市在这一领域的快速崛起，成都积极吸纳各类资源，以较强的经济实力、较好的航空产业基础、较为适宜的创业环境，博观而约取，厚积而薄发，在航空产业重点领域关键环节加速突破，带动全产业链跨越发展，推动工业转型升级。

　　【岁末走一线】“成都造”

　　助力国产飞机展翅腾飞

　　11月2日，我国自主研制的C919大型客机总装下线;11月29日，ARJ21国产喷气式支线客机首架飞机正式交付成都航空公司。中国人的“大飞机梦”正在无限逼近现实，而这种梦想因为有了更多“成都色彩”，也让我们倍感自豪。C919大飞机和ARJ21支线客机机头均由中航成飞民用飞机有限责任公司(简称“中航工业成飞民机”)制造，昨日上午，我们走进该公司，感受成都航空产业蓬勃发展的良好态势。

　　据了解，中航工业成飞民机是国际知名的民用飞机部件供应商，也是国内唯一的大飞机头专业化研制基地和川内民用飞机研制、生产的龙头企业，覆盖单通道系列、双通道系列、公务机系列等多种机型。

　　16架ARJ21机头

　　已交付客户

　　长达200多米的装配车间，机头、登机门等部件在流水线上有序地等待装配，带给我们巨大震撼。在ARJ21机头上段生产线上，十几名技术人员正在紧张地工作。“这是交付客户的第17架机头，目前正在进行机头上部总装。此前，该机头已经交付了16架。”现场工作人员表示，ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等型号，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

　　“按照工艺装配流程，机头上段和下段分别在两条不同的生产线上装配，装配完成后，再运转到总装工位上进行装配。”现场工作人员表示，明年初，第17架机头将完成装配交付，并运到上海进行总装。ARJ21客机代表了目前中国支线客机的最高水平，其复杂程度可想而知。“仅仅是ARJ21机头，就多达4000多项零件。”现场工作人员表示，机头最窄处仅有1米，最宽处有3米，曲率变化比较大，加工难度非常高。“装配机头上部的班组就有十多个人，差不多要花5个月时间。”

　　3架C919机头

　　已经交付使用

　　在C919前登机门机构装配线上，工作人员李罗和他的班组正在加紧工作。“此前，第3架C919机头已经运到上海进行总装。”据了解，C919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，计划于2016年首飞。基本型混合级布局158座、全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

　　“登机门仅仅是C919大飞机其中的一个小部件，但其复杂程度也让人难以想象。”李罗表示，登机门结构仅零件和标件就多达3000多项。同时，为了保证高空飞行的安全性，对气密性要求也非常高。

　　虽然来到公司才两年时间，李罗已经基本能够承担工位各种复杂的工作。“这些都离不开老师傅的精心教导。”他笑着说，老师傅更有经验，考虑问题也更全面，“在老师傅身上，我们要把一代代航空梦传承下去。”

　　李罗说，研制大飞机是几代航空人的梦想。“C919大飞机正式下线，不仅圆了我们的梦想，也必将让中国的大飞机在国际市场拥有一席之地。”

　　除中航工业成飞民机外，成都还拥有成飞集团、成发集团等一大批行业龙头企业，以及成都飞机设计研究所等骨干科研机构。其中，成都发动机(集团)有限公司是国家重要的航空发动机专业生产厂，具有多年生产经验，开展过型号研制，具备航空发动机整机生产、测试、总装能力。目前，成都航空产业规模位居全国第四，形成了集飞机研发、设计、制造、测试与维修为一体的较为完整的航空产业链。

　　【共话发展】

　　成都市通用航空产业园区投服局副局长曹刚：

　　目前，成都通用航空产业园项目按照一类通用机场标准，被纳入全省航空和燃机业发展的“十三五”规划，将以通用机场为载体，重点发展以通用飞机整机制造、零部件生产、维修保障、展会展销、航空旅游、航空培训、抢险救灾、航空金融、航空文化等为一体的通用航空产业集群。其中，一期项目将建设1200米跑道，远期规划则是跑道建设提升到2400米。根据计划，该项目将于2017年在产业园内举行通用航空展，今后还将固定为每两年举行一次国际通用航空展。面向“十三五”，成都通用航空产业园将加快建设步伐，尽早形成通用航空的承载能力，积极打造成为西南地区通航枢纽机场、全国一流通航产业园区和通航旅游小镇，建立国家级乃至世界级的国际工业园区。

　　成都大亚商贸有限公司总经理陈琪：

　　无人机领域是一片蓝海，市场前景非常广阔。以我们公司为例，今年销售额可达数千万，明年将翻一番。成都无人机市场非常活跃，其主要销售对象是个人消费者和企事业单位。其中，个人购买无人机主要用于娱乐、比赛、航拍等;作为有效的工作辅助工具，无人机也受到企事业单位的高度信赖，在环保、巡逻、巡线、架线、查违建等方面，都有广泛应用。目前，智能无人机价格非常昂贵，续航时间、导航方式等不尽如人意，制约着无人机消费市场的进一步扩大。面向“十三五”，成都要大力发展无人机产业，企业不可或缺。除了加强创新、改进工艺、提高无人机续航能力外，还要进一步优化导航方式，为广大消费者提供更加优质的无人机产品。对于个人消费者而言，下一步要树立规则意识，主动参加无人机驾照培训等。同时，无人机经营者应进一步加强管理，并告知购买者行业规范，共同维护无人机市场健康发展。未来，成都无人机消费市场有望实现成倍增长。

　　航模爱好者赵兴川：

　　成都航空产业规模位居全国第四，拥有较为完整的航空产业链。在耳濡目染中，也培养了一大批航模爱好者。参加航模俱乐部，不仅能够与更多航模爱好者交流经验，还能共同分享快乐。航模运动的生命力在于它的知识性和娱乐性，从学习航模知识、了解航模，到购买配件、组装、调试、试飞等，不仅能够学到很多科技知识，也提高了自己的动手能力。C919大型客机总装下线，ARJ21国产喷气式支线客机首架飞机交付成都航空公司，因为更多的“成都元素”，不仅激发了我们的兴趣，也让我们倍感自豪。“十三五”期间，成都航空产业将迎来更大发展。相信，未来将有更多人加入到航模俱乐部，关注航空产业发展。

　　【发展蓝图】

　　打造国际航空产业重要节点城市

　　以“五大发展理念”为引领，市经信委以树立大航空为理念，深入实施军民融合发展战略，积极探索建立航空产业协同创新机制，带动全产业链实现跨越发展。面向“十三五”，市经信委相关负责人表示，将以军民深度融合为动力、技术创新为驱动、开放合作为导向，整合市内外产、学、研、用、投优势资源，着力推动航空产业设计、研发、制造、试验、维修等关键核心技术攻关，加快航空优势产品示范应用和产业化，打造特色突出、创新力强、拥有知名品牌的航空产业集群，建成国家民用航空产业研发、制造和维修基地，成为国际航空产业重要节点城市。

　　全面提升

　　飞机整机及大部件研发制造水平

　　面向“十三五”，市经信委相关负责人表示，我市将重点发展喷气公务机、航空发动机、无人机、通用航空飞行器和飞机关键大部件。重点发展喷气公务机整机组装与研制，联合中航工业集团公司与国外知名喷气公务机制造商合作，共同研发适应市场需求的喷气公务机，开展公务机研发、设计、制造、总装、试飞、取证、交付和服务。发展喷气公务机机体结构件制造、机载系统和航电系统研制、内部装饰，培育FBO和托管运营等。通过合资合作，掌握整机总装技术;通过自主研发，掌握设计技术、制造技术、试验验证技术、适航取证技术、运营维护技术;研制航电系统和机载设备，掌握核心部件设计、制造、验证技术。

　　在航空发动机方面，争取国家航空发动机专项及总装研制任务，建立快速反应机制，深度参与预研项目，加快推动航空发动机高温合金材料、叶片和中小推力航空发动机研制能力建设，发挥叶片修复、再制造方面的技术，实现航空发动机全产业链突破。通过承接国家研制任务和关键部件国际转包业务，提升技术水平，实现重点产品系列化、同类产品规模化和产品价值高端化。突破航空发动机整机设计和总体集成技术，带动提高上游原材料、核心部件研发和下游维修服务水平，成为有特色的航空发动机研发生产基地。

　　在通用航空设备方面，以市场需求为导向，掌握满足通航需求的传感器技术、数据链及通信技术、发射及回收技术、可靠性设计技术和地面控制站技术、通航发动机制造技术等，推进关键技术和核心环节突破。围绕无人机和喷气公务机项目，重点发展满足公务机和无人机需求的通航设备，同时加快通用航空产业园和通用机场规划建设，加快运营服务市场培育，开展通航包机租赁、试飞、培训、维修保养、器材零部件销售等服务，构建通用航空产业体系。

　　在无人机方面，加快市场培育，启动发展无人机商用运营服务市场，开展无人机包机租赁、试飞、培训、维修保养、器材零部件销售等服务。实现由研发、技术集成、产业化、商品化转化，建设商用无人机运营基地等项目，推进关键技术和核心环节突破，全面实现商用无人机产业化，成为国家重要无人机制造基地和商用产业化示范城市。

　　同时，以本地培育方式为主，进行技术攻关，在扩大产品产能和提升产品集成度的基础上，提高产品附加值，占领细分产业高端领域。在大钣金制造技术、表面处理技术、复材装配及快速修补技术和系统集成及试验验证技术方面加大研发力度，实现技术突破。争取C919客机机头系统集成和新研机型机头研制任务，力争在我市构建以大型飞机的机头、前机身和航空发动机制造为主，集机头、舱门、活动翼面和发动机机匣等部件和单元体制造为一体的航空大部件产业集群。

　　重点培育

　　航空电子和航空机载设备

　　市经信委相关负责人表示，将充分发挥我市在航空电子领域的优势产业基础，通过技术引进、本地培育和协同创新，重点突破价值链顶端的机载通信导航系统，以及客舱娱乐系统和飞行模拟技术。在适航取证、产品安全性设计技术、航空电子系统及分系统集成与测试验证技术、产品综合化、模块化、低成本化设计技术等方面取得突破。围绕大型客机和喷气公务机项目发展飞机的飞控、航电、液压、燃油、环控、电源等主要机载系统和关键设备，加快航空机载设备和航空测试设备的研发与制造。培育飞机制造的配套产业，形成完整的机载设备和航电设备系统研发、生产集成、销售维修、售后服务产品链，建成国家级民用航空电子产业研发、制造基地。

　　在加快发展航空维修服务和再制造方面，鼓励军工企业进入民用航空维修领域，加快取得民用航空发动机、直升机维修资质，以客机、运输机、直升机、通用飞机的整机维修为主，发展飞机大部件及航空发动机的修理和大修，生产航空机械附件、航空电子电器仪表附件等零备件，发展公务机固定基地运营商，构建航空服务一体化保障体系。研究航空发动机再制造技术，开展再制造技术集成创新，创建航空发动机零部件再制造体系，发展燃气轮机系列和航空衍生品。

　　大力发展

　　航空重点关联产业

　　市经信委相关负责人表示，我市将围绕军航、民航和通用航空发展空管、航空物流、地面通信、地面雷达和安全保障等配套系统和设备，提升相关监测、测试等技术支持能力。发挥技术和市场优势，通过技术引进、本地培育和协同创新，重点突破空管系统、航空物流系统、民航信息管理系统、机场弱电系统、航空物流系统、航空安全管理系统等技术，加快实现本地机场配套。

　　同时，依托双流国际机场、成都天府国际机场的运输功能，集聚航空公司总部、地面配套服务公司、货运航空总部、货运代理总部及以中航油、中航材等为代表的航空贸易类企业等。提升保税免税功能，推动航空租赁、法律咨询、金融、保理等专业服务业，以及维修检测、航空培训、飞机设计等专业性服务。吸引航空领域行业协会、企业平台等落户，打造专业、高效的现代航空服务业体系。

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