互联网时代下的公务航空“拼机”会有市场吗?

　　这是个互联网时代，这是个创新的时代，公务航空的发展同样离不开互联网，离不开行业创新，更离不开瞬间万变的市场，那么在这个互联网+和创新时代，公务航空会有哪些变化呢?

　　互联网的出现改变了社会很多，特别是近几年商业智能(BI)的发展，到目前大数据(Big Data)的实际应用为社会发展提供了更多保证。对于公务机行业，互联网其实并不是新鲜事物，尤其是在欧美公务机市场，公务机产品与服务早开始了与互联网的融合。近几年，市场中的一些新兴企业，正利用互联网技术，掀起一场改造公务机市场的“革命”。

　　目前的公务机市场在国内还属于小众市场，而且还属于消费金字塔顶端客户才能享用的交通工具。就是这样一个小众市场，其实竞争也是很激烈的，那么各家制造商，运营商，包机公司无不想尽方法挣得市场领先地位。公务航空结合互联网技术就应运而生了。公务机+互联网其实并不是一个新鲜的事物，其运营模式也无外乎客户在客户端或移动端下载一些APP，运行软件然后在线选择出行时间，哪家公司的飞机，座位等等，然后一键下单，在线支付，确认订单，出行，完成订单。这样的运作模式在欧美已经很成熟，而且运行了很多年，而且被称为公共交通搅局者的UBAR也利用资金和市场的优势在国外推出了一键打飞的的业务。但在亚洲特别是在中国市场目前还没有这样的运作模式，究其原因有几个，一是，这个市场太小，公务机保有量就不大，二是，价格门槛比较高，出行成本非常昂贵，三是，剩余运力的信息不对称，很多运营商的运力信息只是内部掌握并不向市场公布，所以也就无从知道整个公务航空剩余运力在哪?今年市场出现了新的一种经营模式“拼机”，由铂雅公务航空技术(北京)有限公司推出，并在1月5日推出正式上线，拼机的概念是将这些剩余运力信息综合在一起，在用户选择出行目的地的时候可以了解离顾客最近的剩余运力的具体情况，并进行预定成单，这样既解决的了剩余运力浪费问题，也解决了客户出行选择难的问题，使这些信息在市场得到了交流。但这其中还是会有一定风险存在，比如信息来源的准确性，临时运力的调整带来的订单变化，出行私密性的保证，运输航空法规的限制等等，但这是个非常新的事物，如果市场接受，运营商在航率提高，对市场几方来说并不是一件坏事，反而有助提高市场活力，如果果真如此那么可以说“拼机”时刻到了，大家还会在观望吗?

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