赛峰欲进军小型发动机市场 有意与罗罗合作

 　　据《彭博社》报道，赛峰集团首席执行官菲利普·佩蒂格兰(Philippe Petitcolin)透露愿意与罗罗合作，为新一代支线飞机和公务机提供动力支持。

　　3月14日，佩蒂格兰在赛峰集团伦敦资本市场交易日的简报上表示，支线飞机和公务机市场的小型发动机是个利润丰厚的市场，然而这个领域却不是CFM国际(美国通用电气和赛峰的合资公司，专攻单通道客机发动机)能够解决的。关于赛峰的长期合作伙伴通用电气公司，他说：“我们目前还没有跟通用电气就进军这个新领域达成协议。我们对于罗罗和通用电气的怀抱都是敞开的。”

　　在支线飞机发动机的合作形式上，赛峰表示可以组建合资公司，也可以是以一种比和通用电气在GE90和GE9X宽体发动机型号的合作更加宽松的方式进行合作。

　　新款发动机将取代现有的法国斯奈克玛公司的银冠(Snecma Silvercrest)涡轮发动机。银冠发动机可产生10000至12000磅推力，主要用于达索猎鹰公务机。佩蒂格兰说，自己的新产品很可能与银冠的发动机结构相似，但却比银冠的动力性能更好，能够为支线飞机提供动力。

　　罗罗公司去年11月表示，公务机及支线飞机的销售收入和维修收益都在下滑，这两项的收益仅占1亿英镑(约合1.43亿美元)，与预期的6.5亿英镑相去甚远。在北美，使用罗罗发动机的支线飞机逐渐退役，同时俄罗斯、巴西和中国的商业飞机需求都在下滑。好在湾流新推出的650ER公务机销售良好，能够部分补偿这些产品的不利局面。

　　赛峰集团的股价收盘下跌6.3%，这是自2011年以来的最大跌幅。就在不久之前该公司表示去年利润占销售比例为14%，这一比例到2020年前不会有很大变化。据美银美林(Bank of America Merrill Lynch)保守估计，发动机行业的利润占销售比例将会保持在百分之十几，不超过百分之二十。

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