吉林市：通用航空渐成“龙腾之势”

　　航空维修培训学校内展示吉航自己组装的运动型小飞机。

　　吉林市发展航空产业园项目已在省里挂号了，而且被标注为“重大项目”。众媒体探秘航空产业园发展，首先走进了中航吉林航空维修公司。

　　这家老企业，已成为全市航空产业起飞的基石。

　　2013年下半年，借纳入国家首批三个低空开放试点区域之一的契机，吉林市力推了吉林二台子机场复航改扩建和吉林航空维修有限公司飞机维修基地项目的建设，并规划了航空产业园区，大手笔布局通用航空产业。调优产业结构，市航空产业园的招商收获连连。

　　先是引进飞机维修机械师培训学校项目。眼下，该校3000多平方米的教学空间内，每个教室都有不同的学习项目。维修飞机不像汽车修理，可以边干边学，机械师一定要凭证上岗。据悉，现在的受训人员，5月将申请到运5机型的培训资质。

　　这些新项目，目前都依托吉航而建。在吉航一个加工车间，记者看到有碳纤维材质的模型机机壳正在生产。该机壳约两米长，北京一家公司为此下了百架订单。据介绍，这个模型机安装发动机、起落架等配件后，就可遥控上天。它主要销售给欧洲航空爱好者。

　　在吉航维修车间外，记者看到一架运5真机。据悉，此飞机可以用于农药喷洒、护林、航拍航测等作业。吉航今年已维修22架运5，全年订单约可达百架。几年前身陷困境的吉航，如今已扭亏为盈。

　　运5机旁还有一架红色的格莱斯艾尔4座小型运动款飞机。机身上喷有“瀚星”字样。原来，吉林瀚星集团收购了生产这种飞机的美国公司，正拟在上半年将其生产线移到吉林航空产业园生产。

　　虽说哈尔滨、沈阳等都在发展航空产业，但吉林市认为，凭借自己在技术、人员、管理等方面的基础优势，再借二台子机场的良好空域条件，与长春龙嘉国际机场实现错位发展很有前途。对于龙嘉国际机场而言，只有达到平均5分钟起降一架飞机才有利润。而小型机一般起降时间往往需要10到15分钟，起降成本是大飞机的数倍，所以，小型机业务在吉林市落地发展更有空间。

　　目前，吉林山河科技轻型飞机组装制造项目、吉航公司民机维修项目、福航飞行学院项目、宝利国际发动机制造及维修项目已签约落户吉林航空产业园。其中，山河科技已组装下线10架轻型运动飞机。两个星期前，北京通用航空有限公司项目又签约落此。

　　由此，在通航运营、维修、通航培训及工业化等方面，吉林市借力引资，已逐渐打造出了通航产业的展翼之势。

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