北斗系统在民航应用取得突破(图)

　　4月6日，中国民用航空局批复同意西安直升机有限公司研发的北斗航空监控系统在通航领域内推广使用，北斗系统在民航领域的应用取得了突破性进展。

分屏监控

　　北斗系统是全球卫星导航系统四大“核心星座”之一，是中国自主建设、独立运行，与世界其他卫星导航系统兼容共用的全球卫星导航系统。2012年出台的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中明确指出，“推动北斗卫星系统在民航领域的应用”。中国民航近年来一直积极推动“北斗”在民航领域的应用，并确定以“先通用后运输，先监视后导航”作为“北斗”在民航领域应用的基本策略。

轨迹回放

　　2009年，民航局发布《中国民航PBN实施路线图》，明确提出计划将“北斗”纳入未来全球导航卫星系统(GNSS)中。在中国民航局的积极推动下，2011年1月，国际民航组织(ICAO)理事会以决议形式，支持将“北斗”逐步纳入ICAO标准框架。去年，民航局成立了推进北斗卫星导航系统国际标准化与民航应用领导小组。

航路信息

　　自2011年以来，在民航西北管理局的组织下，西安直升机公司邀请来自民航相关部门、空军监控指挥部门、空管、科研院所、高校的多名专家进行联合攻关，历时四年，经过多个版本的改进，研制开发了基于北斗卫星的通用航空监控系统。该系统已在思茅、兰州、榆林、根河、九寨沟等机场进行了多次验证飞行，上千小时的飞行测试及应用验证，形成了稳定可靠的产品，并申报了相关的知识产权;同时，实现了全产业链的国产化，建立起一套拥有完整核心技术的航空器监控系统。

航线编制

　　多机种、多区域、复杂气象等条件下的大量测试结果表明，西安直升机公司研发的通用航空监控系统覆盖范围广，不受地形、地域和环境限制，可以稳定实现对航空器的实时监控，成功解决了通航飞机在作业过程中“看不着，叫不到”的问题，有效提升了安全水平。该系统充分利用北斗的导航定位和短报文功能，可实现航空器快速定位，航空器与监控中心应急通信，航空器飞行轨迹监控、记录、回放，航空器飞行计划编制及对比，航空器偏航报警及边境线预警等功能。该系统解决了对通用航空器实施监控难的问题，将对我国低空开放、通用航空发展产生极大的促进作用，同时也为北斗技术国际化作出贡献。

计划管理

监控

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折线航线编制

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