天降神兵：津城打造空中“120”

　　2016年4月29日，天津医科大学总医院空港医院、渤海石油管理局、中信海洋直升机股份有限公司天津分公司、天津滨海国际机场联手打造的天津市空中医疗紧急救援通道在天津医科大学总医院举行签约仪式。

　　螺旋桨发出的巨大“嗡嗡”声由远及近，一架红白相间的EC155直升机，降落在渤海湾海上钻井平台指定地点。

　　此时是上午9点40分，海洋石油总医院医疗队迅速将一名在海上钻井平台作业，颅脑损伤的“危重伤员”送上直升机。

　　彼时，“危重伤员”的情况已经通过电话传递到天津医科大学总医院空港医院急救中心和天津滨海国际机场消救支队。在天津医科大学总医院空港医院接到救援准备的同时，天津滨海国际机场消救支队医疗人员和“120”急救车辆也已收到指令，及时到达指定的停机坪待命。

　　35分钟后，救援直升机顺利抵达滨海国际机场，机场“120”急救车辆迅速将“危重伤员”送往天津医科大学总医院空港医院。途中，医疗人员在迅速检查“危重伤员”情况的同时，与天津医科大学总医院空港医院急诊科取得联系，通报实时病情。

　　10点30分，“危重伤员”被送至天津医科大学总医院空港医院急诊复苏室，早已等候多时的医生开始根据病情进行针对性抢救。

　　这是由天津医科大学总医院空港医院、海洋石油总医院、中信海洋直升机股份有限公司天津分公司、天津滨海国际机场联合举行的综合航空救援演练。从海洋石油总医院接到患者受伤信息，到送入天津医科大学总医院空港医院急诊室，全程仅用时50分钟。

　　对于重伤患者来说，时间就是生命。应急救援就是与时间赛跑，与死神抗争，抢夺每一分每一秒都至关重要。

　　但是，由于道路环境、交通拥堵等客观原因，当120救护车无法及时赶到时，人们更渴望“天降神兵”——空中“120”的到来。

　　2014年，国务院办公厅印发《关于加快应急产业发展的意见》，明确提出要推动应急产业集聚发展，该《意见》的出台，为航空紧急救援产业的发展，提供了机遇和挑战。

　　2016年4月29日，天津市空中医疗紧急救援通道签约仪式在天津医科大学总医院举行。天津医科大学总医院院长、天津医科大学总医院空港医院院长张建宁，天津滨海国际机场副总经理徐焕然，渤海石油管理局作业协调部总经理张德林，天津市公安消防局副参谋长吴樵，中信海洋直升机股份有限公司天津分公司总经理李世栋，天津医科大学总医院副院长章志翔，天津医科大学总医院空港医院党委书记沈习春，海洋石油总医院院长胡明秋，天津医科大学总医院空港医院副院长张鹏，天津滨海国际机场消救支队党总支书记王新广等相关领导参加会议。

　　本次签约合作，标志着本市第一条“标准化空中医疗应急走廊”正式开通。同时，它也是本市朝着探索建设“空中医疗救援基地”迈出的重要一步。对建立空、地联合急救体系，加强空中医疗救援队伍、设施设备标准化建设，打造立体化救援体系具有重要意义。

　　据悉，天津医科大学总医院空港医院将在市卫计委的统一部署下，重点在培训专业急救团队、完善“空中-海洋-地面”衔接流程、探索多样服务模式等方面加大力度，全面推动本市空中医疗救援发展。

　　“目前，空中应急救援还仅限于中海油井上作业的工人，但这只是我们在空中应急救援领域走出的第一步，我相信随着社会需求越来越大，空中‘120’也将不断发展壮大，空中应急救援一定会让更多的老百姓受益。”张鹏院长说。

　　天津医科大学总医院空港医院

　　空中应急救援四强联手缺一不可

　　空管问题，一直是各地构筑常态化空中医疗应急通道过程中面临的最大难题。而坐落于天津港保税区空港经济区(自由贸易试验区机场片区)内的天津医科大学总医院空港医院却有着独特地理优势。

　　天津港保税区空港经济区是长江以北唯一的自贸区，服务于京津冀协同发展和“一带一路”两个国家发展战略，凭借位于机场片区的独特地理优势，使构筑常态化空中医疗应急通道中最难的空管问题得以彻底化解。

　　天津医科大学总医院空港医院副院长张鹏介绍说，天津医科大学总医院空港医院去年8月18日开业。9月，医院领导班子就开始着手推进空中应急救援建设。到去年12月，天津医科大学总医院空港医院、渤海石油管理局、中信海洋直升机股份有限公司天津分公司、天津滨海国际机场强强联合的空中应急救援的框架基本形成。

　　“参与空中应急救援的四家单位，加在一起正好是一个闭合的环，缺一不可。”张鹏院长说，为了保障在渤海湾钻井平台上作业工人的生产安全，中海油在每个钻井平台都配有专业医疗服务团队。一般情况患者可直接进入海洋石油总医院进行治疗，但是一旦出现危重患者，则需要转院救治。比120救护车更快的，就是救援直升机。中信海直目前是中国规模最大的通用航空企业，具有通用航空全业务运营资质和能力。它有着非常专业的救援直升机和飞行团队。坐落于滨海新区的中信海直天津分公司可以第一时间派出直升机进行救援。同时，海洋石油总医院有非常优秀的院前急救队伍，能够保障整个飞行中间患者的安全。

　　“我们想做的是24小时常态的空中应急救援服务，而航空应急救援首先得保证飞行安全，不能产生次生伤害，而只有机场能够提供这种24小时常态化的备降服务。”张鹏院长说，天津滨海国际机场是全国大型运输机场之一，它不仅能提供一个24小时备降的场地，还能提供从机场到医院的机场院前120救护服务。而天津医科大学总医院是本市最大的集医疗、教学、科研、预防为一体的综合性大学医院和天津市西医医学中心的综合性三级甲等医院。患者在天津医科大学总医院空港医院入院后，可以得到快速有效的救治。

　　渤海石油管理局

　　为天津空中应急救援尽绵薄之力

　　随着经济社会的发展，地面交通拥堵日益突显，单一的救援方式已不能满足医疗应急救援的需要，构建地面加空中的立体化急救网络逐渐成为今后应急救援发展的趋势。

　　在4月30日的签约仪式上，渤海石油管理局作业协调部总经理张德林强调：“空中‘120’在重大交通事故及重大灾害、灾难等紧急救援中起着不可替代的作用。我相信本次签约合作以及日后的常态化空中救援正式启动，对天津应急医疗救治是一个很大的提升。渤海石油管理局很荣幸能够与另三家单位强强联手，共同为天津的空中应急救援发展尽一份绵薄之力。”

　　渤海石油管理局作为中海油的驻津机构，在“十二五”期间，中国海油累计生产原油3.1亿吨，天然气1015亿立方米，进口LNG(液化天然气)6187万吨，原油加工量1.5亿吨。2015年，油气供应能力创历史新高，油气总产量首次突破1亿吨油当量大关。

　　近年来，渤海石油管理局在努力发展自身能力的同时，也一直致力于发挥央企的作用，多为地方做贡献。

　　天津滨海国际机场

　　为患者争取最大限度救治时间

　　“2015年8月起，我们就和天津医科大学总医院空港医院、海洋石油总医院、中信海直四方开始发起筹备空中‘120’救援协作项目。经四次协调会，形成初步意向和演练方案，四方合作计划初步形成。”天津滨海国际机场消救支队党总支书记王新广在采访中谈到，天津滨海国际机场独有的空域资源优势，又与天津医科大学总医院空港医院有着便利的陆路交通条件。

　　天津机场消防救护支队急救中心将在常态化的空中应急救援中配合空港医院、海洋石油总医院建立空中应急通道和紧急救援基地，构建“地面—空中”立体化急救网络。急救中心以快捷、优质、专业、安全的工作标准，完成地空接力，为机场管辖的范围内突发应急事件提供医疗保障服务。

　　王新广书记认为，空中医疗救援通道的打通，不仅能有效服务地方经济，有效促进机场急救中心与地方医院的紧密合作共同提升，还能依托空中救援通道，为将来特殊病人转院、器官运输等医疗转运提供更有效快捷的空中绿色通道。

　　“为患者争取最大限度的救治时间，真正做到生命为重、救治为先。”王新广书记说。

　　中信海直天津分公司

　　三架直升机加入空中应急救援

　　在海上、陆路难以通达的作业现场，救援直升机的空中、地面应急救援发挥不可替代的作用。

　　中信海直股份有限公司天津分公司总经理李世栋介绍说，除了一架在2015年底空中应急救援演习中露面的法国EC155直升机，中信海直还将在今后的空中应急救援中派出另外一架法国EC155直升机和一架意大利A109直升机，这两款直升机是目前国际上通用的客运、近海石油平台支援、要员专机和伤员运输直升机。

　　作为国内唯一的通用航空业的上市公司，中信海直迄今已走过了整整31个年头。在地面和海上救援方面，中信海直始终是国内直升机应急救援的中坚力量。

　　2014年1月2日，中信海直为中国极地研究中心代管的“雪鹰12”直升机从中国的“雪龙”号极地科考船上起飞，成功救出俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号上被困的52名人员，并转移到澳大利亚“极光”号破冰船上。在南极科考和雅安、玉树地震等大型事件中也均积极参与了救援工作。

　　在天津地区海域，中信海直是唯一有绞车救助能力的通用航空公司。李世栋总经理本人也是直升机专业科班出身，1993年就在空军服役，直升机驾龄已超过20年。每次直升机应急救援，他都身先士卒，为保护人民安全贡献力量。

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