空客下调超大型客机需求 地方航空偏爱空客

　　航空市场前景依然不明。欧洲飞机制造商空中客车和中国商飞公司昨日在北京国际航空展览会上，分别公布了2013-2032年全球民用航空市场预测报告，尽管两家厂商都调高了新增客机需求数量，但对于超大型、双通道和单通道飞机需求的看法，两家厂商却各不相同，其中空客甚至下调了前两大类的飞机需求量。

　　下调超大型客机需求

　　根据空客的预测，未来20年，全球市场对新增客机(100座以上)和货机的需求量将达到2.92万架，该数字比其今年2月预测的2.82万架增长了3.6%。空客称，其中客机2.84万架，总价值4.1万亿美元。

　　商飞则称，未来20年，全球客机(50座以上)将新交付3.31万架，价值4.2万亿美元;其中国产大飞机C919客机所属的单通道客机新交付量超过2.12万架，双通道客机交付量达到7500架。上述预测数据较其去年11月的报告均有不同程度的提高。

　　相比之下，此次空客除了将单通道客机需求从之前的1.95万架提高至2.02万架，还分别下调了对超大型客机和双通道客机的需求，其中像A380这样400座以上的超大型客机的新增需求被调降22%至1334架，A350XWB和A330所在的双通道客机需求被调降2.7%至6779架。

　　空客一直试图维持A380订单的增长，但近两年A380新增订单寥寥无几，超大型客机是否真有市场前途也备受质疑，而空客竞争对手波音同级别超大型客机747-8也面临着同样的困境—难以寻找新客户。

　　相比大型客机的缓慢增幅，单通道客机颇受市场欢迎。商飞和空客都认为，未来亚太地区是增长最快的市场，届时该地区将拥有最大的单通道客机市场。

　　值得注意的是，就在空客和商飞唱好未来市场需求的同时，国际航协的报告也预计，2014年航空公司的利润和收入将实现大幅增长，有望成为本世纪以来盈利第二高的年份。但国际航协也警告，航空公司面临新兴市场增长放慢、油价高企等一些问题。

　　地方航空偏客爱空

　　在发布预测报告的同时，空客昨日宣布获得了两家中国新成立地方航空公司，以及一家飞机租赁公司共计68架A320系列飞机订单，其中包括39架A320neo客机，这是目前A320系列飞机的改进机型，也是空客力推的单通道客机。

　　空客称，青岛航空订购了23架A320系列飞机，包括18架A320neo，预计于2016年开始陆续交付;浙江长龙航空则承诺订购20架A320系列飞机，包括9架A320neo。上述两家航空公司都是最近获批的地方民用运输航企，这也再次凸显出小型地方航空公司对于空客A320的偏爱，例如上海的春秋和吉祥航空均是全空客机队。

　　此外，中国银行旗下的中银航空租赁私人有限公司(中银航空租赁)确认订购了25架A320系列飞机，包括12架A320neo，今年年初中银航空租赁刚订购了50架A320系列飞机。

　　中国市场的重要性对于空客已不言而喻。在中国大城市之间高客流航线需求的牵引下，空客宣布在中国率先推出轻量版的A330-300飞机，在较原先的A330-300飞机航程缩短一半的情况下，将载客量提高至400人左右，单位运营成本降低15%左右。“中国对于采用宽体飞机执飞国内短程航线的需求相当迫切。”空客总裁兼首席执行长法布里斯·布利叶说。

　　A330-300目前已成为全球最受欢迎的宽体双通道飞机之一，不少航空公司用于执飞洲际航线，但空客昨日并未公布轻量版A330-300是否已经获得中国客户订单，只是表示预计在2015年开始交付。需要注意的是，当初波音的787-3短途高载客飞机就是因为订单过少而被迫取消。

责编：admin