重庆打造西南地区交通枢纽 10余个通用机场开建

　　日前，重庆市委、市政府出台了《关于深化拓展五大功能区域发展战略的实施意见》，明确提出：“强化市域统筹，以交通为重点，健全基础设施规划、建设和运营管理的体制机制，构建起联通顺畅、高效便捷、一体融合的五大功能区域基础设施保障体系。”

　　在交通基础设施方面，如何提升互联互通水平?日前，记者采访了重庆市交委主任滕宏伟。

　　滕宏伟表示，五大功能区域发展战略实施以来，重庆市高速铁路实现零突破，高速公路“4小时重庆”全面实现，长江上游航运中心已具雏形，国家区域航空枢纽基本形成，提升了五大功能区域互联互通水平。

　　下一步，市交委将继续强力推动交通发展。到2020年，重庆市基本建成西南地区综合交通枢纽，依托快速铁路和市郊轨道，基本形成主城辐射城市发展新区的“半小时”通勤圈，全市87%的区县将实现干线铁路连通。全面实现县县通高速，相邻区县基本实现“1小时直达”，高速公路进出城通道拥堵现象将得到明显缓解。

　　江津、永川等区将建高速环线

　　滕宏伟表示，“十三五”时期，市交委将重点围绕城市和产业发展需求，争取新建成高速公路通车里程1000公里，其中近80%布局在城市发展新区。其中市交委将重点支持江津、永川、合川、涪陵、万州、黔江等区建设高速公路环线，以增强区域中心城市对周边地区的辐射集聚能力。

　　滕宏伟称，这几个区的环线高速建成后，当地城市的交通流组织将进行自然重构，有效分流城内过境交通、缓解交通堵塞，扩大区域中心城市的核心作用，将对区域经济发展和布局产生引领效应。

　　重点景区实现旅游公路环线贯通

　　相比封闭式高速公路，国省干线公路是开放式的，可以更好地服务于沿线经济，降低企业运输成本。

　　滕宏伟称，“十三五”时期，重庆市将大力实施普通干线公路改造，实施路网改造6000公里。到2020年，二级以上普通国道公路比例将达到90%，三级以上普通省道公路比例达到60%。

　　其中都市功能拓展区和城市发展新区，重点对普通国省道进行提档升级，以便更好地服务当地产业化和城镇化建设;渝东北生态涵养发展区，重点构建生态绿色交通网络，实施国省道路面改造1960公里;渝东南生态保护发展区，重点打造旅游扶贫交通网络，实施国省道路面改造1240公里。

　　为此，重庆市将新增10个4A级景区通二级公路，20个3A级景区通三级公路。4A级及以上景区基本实现二级公路连接，3A级景区基本实现三级公路连接，大仙女山、金佛山—黑山谷、小三峡—红池坝—雪宝山等重点景区实现旅游公路环线贯通。同时，83个农业示范园区基本实现三级公路连接，为生态旅游和生态农业发展提供有力支撑。

　　在农村公路建设方面，重点在渝东南生态保护发展区和渝东北生态涵养发展区，加快农村公路建设，让农村居民享受到交通运输基本公共服务的便利。根据规划，今年将实施行政村通畅工程5000公里，解决925个行政村公路通畅问题，全面实现行政村100%通畅。

　　打造“四枢纽九重点”港口集群

　　水运在各种运输方式中，最节能、最环保，符合生态优先、绿色环保的特点。

　　按照深化拓展五大功能区域发展战略部署，重庆市将重点打造重庆枢纽港，加快推进主城果园港区、江津珞璜港区、涪陵龙头山港区、万州新田港区等4个铁公水联运的核心港建设，以及建设江北寸滩、永川朱沱、渝北洛碛、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、奉节夔门、合川渭沱、武隆白马等9大重点港区，并推动枢纽港进港铁路建设，形成铁公水联运的枢纽港口体系，更好地服务沿江产业发展。

　　在进港铁路建设方面，果园港已建成进港铁路。今年江津珞璜港和涪陵龙头港将开建进港铁路，打通多式联运“最后一公里”瓶颈，实现水铁公无缝对接。万州新田港进港铁路正在开展前期工作，力争今年开工。

　　到2020年，重庆市将形成以“一干两支”航道体系和“四枢纽九重点”港口集群为构架，现代化船队为载体，航运服务集聚区为支撑的航运体系，建成“服务+辐射”型长江上游航运中心。

　　10余个通用机场将开建

　　滕宏伟表示，航空方面，重庆市将重点完善机场布局，以增强江北国际机场的核心竞争力为重点，建成“一大四小”民用机场体系，并加快通用航空发展。

　　目前江北国际机场东航站区及第三跑道工程加快建设，万州五桥机场、黔江武陵山机场稳步发展，巫山神女峰机场顺利开工，武隆仙女山机场前期工作取得重要进展。

　　通用航空顺利起步。两江新区龙兴等10余个通用机场前期研究顺利开展，万盛、永川通用机场完成选址。

　　铁路方面，重庆市将加快构建以重庆枢纽为中心、高速铁路为骨架、普速铁路为支撑的现代化铁路网，构建“米”字型高速铁路网、“两环十干线多联线”普速铁路网、“三主两辅”客运枢纽，形成联通千亿级工业园区、百亿级物流园区的大运量铁路运输网络。

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