南京机场：规划418平方公里 打造空港都市区

 　　规划418平方公里 打造空港都市区

　　全球化背景下，机场已演变为具备强大影响辐射力的城市经济综合体，并带动周边地区的综合开发和产业调整，形成以机场为中心新的增长极，空港都市区因此受到国家和许多城市的广泛关注。在“一带一路”、长江经济带等国家发展战略背景下，禄口空港地区迎来又一轮重大的发展机遇。记者昨天从南京规划局获悉，《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》日前通过南京市政府批复，禄口空港都市区未来如何高大上，规划工程师提前为我们“剧透”。

　　禄口空港地区公路四通八达   涉江宁溧水，空港地区总面积逾418平方公里

　　规划设计师介绍，南京禄口空港地区位于长江三角洲的西端、南京都市圈的中心位置，辐射范围涵盖南京“都市圈”。受空港功能辐射的主要区域，包括江宁区禄口、横溪街道和溧水区柘塘街道，东至宁杭高速公路和秦淮河，南至横山地区、西至云台山、北至北环路及凤凰山，总面积约418.1平方公里。

　　到2020年建设用地控制在108.6平方公里

　　禄口空港地区总体定位为：苏南地区科技型临空产业发展的集聚区，长江经济带区域开放合作的引领区，长三角港产城一体化发展的试验区，国家空港生态文明建设的示范区，长三角联通世界的新高地和辐射带动中西部发展的先行区。

　　规划期限近期至2020年，远期至2030年，作为全国重要的国际化航空枢纽，重要的临空经济产业基地，南京都市圈统筹发展的现代化空港城，在土地利用规划上，空港地区2020年城乡建设用地控制在108.6平方公里，2030年城乡建设用地控制在128.9平方公里。

　　一核双心一轴多片

　　空港城镇建设区未来形成“一核双心，一轴多片”的规划结构，其中“一核”：指空港核心区，即禄口机场运营区。“双心”：即禄口新城中心和柘塘新城中心。“一轴”：即沿机场高速—宁高高速发展轴。“多片”：即禄口新城、柘塘新城、横溪新市镇、铜山新市镇。

　　在产业空间布局上，包括航空核心产业：含航空保障业、航空物流、航空制造。航空关联产业：含临空高科技、临空现代服务业。航空延伸产业：含高端商贸、特色现代农业。先进制造业产业：含机电装备制造、新能源汽车及零部件等。

　　综合交通规划四通八达

　　市民最关注的莫过于交通布局。规划师介绍，在对外交通方面，首先是禄口国际机场。其次来看公路，具体包括：

　　高速公路“一横三纵一联”

　　一横：常马高速;三纵：宁丹高速、宁宣高速、宁杭高速;一联：S243省道。

　　干线公路“两横两纵”

　　两横：汤铜公路、张常溧公路;两纵：宁郎公路、宁高新通道。

　　“一纵一横”客运专线铁路网

　　一纵：宁杭城际、宁杭铁路(货线);一横：扬马城际铁路/Z1线。

　　水运交通方面，规划2条四级航道，分别为：秦淮河和溧水支线。

　　城镇交通，由快速路、主干路、次干路及支路构成。其中，快速路形成“五横四纵”的路网格局。五横包括：三环快速、信诚大道、南环路、机场连接线、张常溧公路。四纵包括：将军大道、禄铜公路、宁高路-淮源大道、宁郎路。

　　主干路形成“十一横十三纵”的网格状路网形态。十一横：含北环路、双塘路、田园大道-陶东路-建设北路、西庄路、台创路-华商路、纬八路-华商南路-千帆路、新淮大道、幸福路、地溪路、润淮大道、滨淮大道。十三纵：含宁丹路、西环路、南环路、翔宇路-金铜路、飞天大道、福禄路、宁高路、柘西路、14号路、沂湖路-河头路、华侨路、群溧路、金航路。

　　布设3大轨道交通线

　　轨道交通对于空港新城区的“延伸”至关重要。记者了解到，这里布局了三条轨道线：分别为机场线，S1线和S7线。

　　机场线已于2014年7月正式运营，整体位于江宁区内，为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技术开发区、秣陵工业区、禄口新城，南至禄口机场站。

　　S1线又称宁高城际，从高淳坐轻轨到禄口机场，未来大约只要半小时;换乘机场轻轨线后1个小时就可到南京南站。预计S1线今年下半年即可通车。

　　建设中的南京地铁S7号线(又称宁溧城际)计划于2018年通车，途经江宁区和溧水区，连接禄口新城和溧水城区，线路北起禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，沿秦淮大道穿越溧水城区，南至城南新区无想山站。

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