飞机维修百亿蛋糕待分享 浦东机场保税区先行先试

 　   去年12月，上海波音航空改装维修工程有限公司(下称“上海波音”)作为唯一一家航空改装维修企业，入驻上海浦东机场综合保税区，而随着浦东机场综合保税区被纳入中国(上海)自由贸易试验区(下称“自贸区”)的范围内，公司有望获得更多政策便利。

　　在《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》中，提到“试点开展境内外高技术、高附加值的维修业务”，其中，飞机维修业务就是重要的组成部分。

　　百亿维修市场待爆发

　　民航飞机维修包括航线维修、机体大修及改装、发动机大修和附件翻修四大类，目前，国内最大的飞机维修基地目前是厦门，不过，广东(广州、珠海)、上海、北京乃至西安都陆续提出要打造国内乃至全球最大的飞机维修基地。

　　中国民航局曾经预计，由于我国各个航空公司机队近10年来都在成倍增长，现在运营的飞机一般都是新飞机，这些飞机大约6年-10年会进入大修阶段，飞机维修预计在2015年左右将迎来高峰。到2015年末，我国的航空维修行业产值将达到450亿元以上。

　　而记者查阅自我国第一家取得维修许可证的民营航空维修企业海特高新(002023)的2012年年报也发现，飞机维修的毛利率丰厚，公司在2012年的“航空维修、检测、租赁及研制”毛利率达到63.12%，同比增长5.6%。

　　巨大的市场空间和丰厚的利润，也引来了各路资本的兴趣。过去几十年，合资成为GE、汉莎、波音、太古、法国斯奈克玛、德国摩天宇等外资进入中国飞机维修市场的主要形式，目前国内飞机维修行业龙头比如北京飞机维修工程有限公司(Ameco)和广州飞机维修工程公司(Gameco)也都是合资企业。

　　而直到现在，我国的高端飞机维修市场也主要掌握在外资和合资飞机维修企业手中，而毛利率最高的发动机维修，更是还有六成以上需要送到海外维修。

　　浦东机场保税区先行先试

　　上海波音就是合资维修企业的代表之一，由波音公司、上海机场(集团)有限公司和中国东方航空公司共同组建，主要提供飞机维修和改装以及零部件维修和航材管理全套服务。

　　上海波音一位人士告诉本报记者，事实上公司在去年搬迁到浦东机场综合保税区后，就已经享受到了包括飞机进口豁免银行保函，航材、工具免除进口环节税，进出口流程加快等一系列的优惠政策，还可以享受保税区特殊财政补贴。

　　比如以前，飞机进口需要向海关提供银行保函，加入保税区后，通过海关延伸监管的政策，上海波音机库飞机维修无需银行保函。同时，由于综保区被视为境外，部、附件可以在国内维修享受免税政策，节约运输费用，而在此前，自境外飞机上拆下的部、附件在国内维修无法享受免税政策，部、附件必须先出口再入境，需要支付额外的运输费用。此外，通过实施预报关，以及海关实行“分送集报”的方式，海关清关时间上也可以节省至少2~7天。

　　不过，上述人士也指出，与新加坡和中国香港的自贸区相比，后两地还是更具优势。因此，业内人士预计，在浦东机场综保区已经在实施的“上海波音”维修模式，有望在自贸区中进一步推广甚至扩大，吸引更多的维修检测企业入驻，以促进全球维修检测在自贸区的高端化、规模化发展。

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