大连机场机务工程部--国内首家向基地维修转型的民航机场维修单位

　　抓住机遇　主动出击

　　“作为当代的机务人，除了要有安全意识外，还要有危机感。”大连机场股份公司副总经理、机务工程部经理姚双林说。虽然航线维修有一定的利润，但缺乏含金量;虽有一定的市场，但缺乏核心竞争力。尤其是当飞机的可靠性设计逐步优化，制造工艺得到大幅度提升后，越来越多的航空公司开始实施无故障放行，航线维修的市场份额在未来将会大幅度缩水。

　　由于飞机两个月就要完成一次A检，意识到单纯依靠航线维修市场的需求来实现发展已举步维艰的大连机场机务工程部，看上了这块民航维修系统中比重最大的市场。2011年，大连航空落户大连，姚双林认为这是机务工程部实施基地维修的一个好时机，他们决定主动出击。

　　按照惯例，航空公司的定检维修通常由航空公司机务部门自主完成，大连航空原本也准备组建自己的定检团队。但考虑到运营和维修成本，大连航空也有了外委的意向。这样一来，他们的飞机晚上回到机库完成检修，早上就可以执行航班任务了，不用再送到北京或天津了。

　　为了展示大连机场的诚意和实力，姚双林先后走访了国航总部和国航天津基地，并主动与大连航空机务工程部联系，最终全权承揽了大连航空的主基地维修业务。

　　全方位实现转型

　　“从2004年开始，即使航班量逐渐增大，我们还是坚持送人出去培训，每年的培训费用占机场总培训费用的70%。”姚双林说，坚持人员培训就是为转型做准备。据悉，机务工程部先后组织了18名技术骨干远赴北京培训。2011—2012年，派出16人次在国航天津维修基地参加实训。目前，150人的机务部中有20人拿到了波音737—800飞机二类维修执照。

　　为确保转型成功，机务工程部先后派遣3批次共计30余人赴国航天津维修基地对基地维修的管理架构、定检技术进行学习研讨。在集团公司的大力支持下，机务工程部调整现行的维修管理体系，成立技术支援室和航材设备室等一系列对应岗位编制，开展质控、排故工程师梯队建设工作，以满足管理运行需要。同时，机务工程部与大连航空共同制定了100多项业务工作规范，还建立了相关的协调沟通制度。

　　除了人员技能外，厂房、设施和资质也是转型的必备条件。目前大连航空总价5000万元的104项调拨航材已有60项到位。在西机坪设立的重型航材设备专属区已到位10个主轮、4个前轮和4个刹车鼓等器材。此外，采用暂时租用南航大连分公司维修厂机库的方式，解决了厂房设施不足的问题。工作现场也已接入国航的OMIS、SAP、故障网等网络系统，实现了维修数据的交互传输。

　　2011年1月31日，机务工程部完成大连航空的首航保障。然而在姚双林看来，没有足够的航材和缺少永久性机库使短板依然存在。随着新飞机的到来，机务工程部希望明年能建起自己的临时机库。同时，在一线人员看来，现在工作量大且难度加深，自身的维修习惯还不够专业，还有待进一步提高。

　　安全管理是拓展市场的基础

　　截至目前，大连机场机务工程部实现安全保障航线维修25万架次无差错的安全纪录，共计发现或排除直接影响航空安全的飞机较大故障875起(不含基地维修中所发现的)。

　　据大连机场机务工程部书记张雷介绍，机务工程部于2006年建立了维修质量控制体系，围绕“掌握规律、防范在先、消除隐患、安全可控”的原则，自行完成《大连机场航线维修管理安全评估体系》的编写，并成立了航线维修安全评估委员会。同时，机务工程部也开始对安全管理体系(SMS)进行研究和探索，将风险管理科学融入日常安全生产当中。

　　大连机场机务工程部深知，只有具备了良好的安全管理能力，才能更好地拓展市场。而这，也是大连航空选择他们的一个重要原因。

　　为确保与大连航空工作程序接口顺畅，机务工程部在《维修管理手册》中增加了“大连航空所属飞机的管理要求”的条款说明，并对原有《工作程序手册》进行调整，新增16项程序，修订4项原有程序，后续增加9项程序。

　　转型后，机务工程部再次提出“精益管理、规范维修、标准施工”的安全管理主题，为打造有特色的基地维修模式，提出“创一流机场，建一流机务”的口号。看到与其他维修单位的差距，他们又从航材库开始推进6S管理。

　　目标：成立独立维修公司

　　1990年就来到大连机场机务工程部的姚双林说，没有自己执管的飞机是大连机场机务人长期以来的心结。“转型后，我们的成长空间会很大。现在，一线人员对于自家的飞机更有责任感了。为了尽快提高业务水平，只要大连航空的飞机一回来，一些员工即使放假也会专门赶回来。”

　　据统计，随着“十二五”期间国内机队规模的扩大，到“十二五”末，维修保障工作量将比2010年增加70%—100%，维修行业市场规模将达到450亿元。

　　大连机场机务工程部也不愿错过这样的机遇，他们希望从目前市场保有量最大的机型波音737—800起步，计划在5年后获得C检资质，成为东北地区波音飞机的主要维修基地。大连航空是起点，成立独立维修公司是发展目标。同时，以基地维修作为后盾，航线维修质量也会得到提升。

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