南航：整合机务资源，打造国内民航首家维修“航空母舰”

南航珠海航展首推飞机维修工程技术资源平台为国内外客户提供全流程维修服务 崔晓文 摄

 　　11月1日，第十一届中国国际航空航天博览会(珠海航展)在广东珠海拉开帷幕,中国南方航空公司工程技术资源平台(下称技术平台)首次作为参展商在此亮相。当天下午15：30，技术平台与龙江航空签署了全面委托工程管理GTA协议。航展期间，技术平台还将与GE航空集团、罗尔斯·罗伊斯公司分别签署GENX发动机、TRENT700发动机等协议。

　　据悉，南航工程技术资源平台是中国民航首家推出的一体化全方位飞机维修全流程服务平台，其背后有赖于强大的南航机务维修系统支撑：以南方航空公司机务工程部为核心，联合广州飞机维修工程有限公司(简称GAMECO，由南航与香港和记黄埔合资成立)、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司(简称珠海MTU，南航与MTU发动机维修有限公司合资成立)、沈阳飞机维修基地、新疆飞机维修基地以及南航各分子公司下属维修单位。在维修资质上，技术平台已取得包括CAAC，FAA，EASA，JACB在内的20多个国家的民用航空器维修许可证，可为欧美、亚非拉等各国多种型号的飞机提供维修服务。

　　据南航股份公司副总经理兼总工程师李彤彬介绍，南航机务工程技术平台拥有维修站点24个，其中10家维修单位具备C检维修资质。国内布局大小维修机库17座，满足各类机型停场维修需求。此外，技术平台具备各类维修及工程技术人才18,000余名，可为平台的持续发展提供强大的后续人才储备和技术支持。

　　可提供管家式维修管理服务

　　在维修管理方面，技术平台具备全方位的工程管理能力，在平台内，南航机队能获得什么样的维修服务，客户的飞机便能获得与此相当的全程呵护。

　　目前，平台具有运行、发动机、机队等多套成熟的管理系统，实现飞机全生命周期闭环管理。技术平台通过3,000多次飞机大中修的摸索，总结出了一套专业化的生产管理系统，可为客户提供详细、科学的生产计划。一个大的航空公司的维修生产计划的合理制定，将确保维修质量和周期，减少每一个环节的浪费，节约维修成本。

　　与此同时，技术平台可为客户提供从飞机选型到服役期满的一站式管理。比如，很多客户在飞机退租中都会遇到很多的困难和挑战。技术平台不仅具有强大的维修能力，而且，在退租合同谈判方面，FAA、EASA退租检等方面具备专业的、数量充足的人才和团队。

　　“今后，任何航空公司的飞机有任何级别的维修需求，都可以放心的将飞机全权托管给南航工程技术资源平台。”南航机务工程部副总经理陈焕慧介绍道，“我们将为每一架飞机提供一站式‘从头到脚’的完整管家式服务。在确保飞机维修质量的同时，还将最大限度的为客户节省维修成本和停场时间，从而提高飞机的有效利用率。”

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