阳朔建成广西首个通用航空孵化基地

桂林制造的第一架“大黄蜂”直升飞机。

制造车间里的“大黄蜂”直升飞机。

厂方向记者展示“大黄蜂”直升飞机内部。

将在飞虎基地生产的“蜂鸟”直升机。(资料图片)

飞虎基地的停机坪和生产车间。

　　核心提示

　　今年，我国开放3000米以下低空领域，广西作为国家第二批试点省区纳入其中，桂林的通用航空产业也趁势步入“飞行”时代。

　　10月9日，记者探访美国联邦航太控股集团(以下简称联邦航太)在阳朔县葡萄镇的航空孵化基地，这里已经开始生产通用航空飞机。国庆前夕，全国首架大黄蜂直升机就在该基地完成复装。据了解，这个基地具有年产140架各式直升机的产能，并且还将陆续引进包括单座直升机、五座直升机、双座旋翼机、双座运动型水上飞机的多款后续机型，这些飞机将在桂林完成制造、生产、组装、销售、服务“一条龙”，打上“桂林制造”的烙印。

　　记者走进“桂林制造”航空基地

　　9日下午，记者来到位于阳朔县葡萄镇的桂林飞虎通用航空产业孵化基地(以下简称飞虎航空基地)，这是一个集直升机、固定翼小飞机制造、维修保养、交付中心于一体的新型工厂。其制造的通用航空飞机，指的是除军用飞机和民航飞机之外的飞机。

　　飞虎航空基地坐落于青翠的山峦之下，草地上有4个崭新的直升机停机坪，停机坪一侧是一排崭新的制造车间。除了停机坪，从外观上看，这个制造车间跟普通的汽车生产车间差不多。

　　记者跟随工作人员走进车间，看到车间地面是防静电地坪漆，但除了“大黄蜂”直升机成品外，其余的地方空空荡荡，没有记者想象中的流水线，整个车间更像个大仓库。

　　这里如何制造飞机?工作人员介绍，飞机车间跟汽车生产流水线完全不一样，所有的直升机或固定翼小飞机的每个零部件，都是在美国或者其他地方生产好以后，再运到这个航空基地进行组装，所以大家想象中的流水线是不存在的。加上飞机体积大，所以车间也特别高大，看上去像个大仓库。

　　“这叫‘部装’，与简单的组装是完全不同的，‘部装’属于制造范畴。”桂林飞虎通用航空制造有限公司负责人向记者解释，等飞机的大型部件组装好，然后进行下一步总装，总装完后就可以进行试飞了。记者仔细观察，这个制造车间划分了8个分隔区，按一个机位配备一个工具位，车间共有4个装机位。

　　再回到车间外的4个停机坪上，记者看到这里有路面指示灯、指示线等设施，飞虎航空基地负责人说，这个小型机场就是直升机的试飞机场，桂林制造的几款直升机适应性非常强，只要有这样一个小型机场就能实现起降。“再过几天，我们的首架直升机就要试飞了。”

　　据了解，目前记者所见到的这个航空基地一期工程约有30亩面积。

　　通用航空大牌为何落户桂林?

　　联邦航太是一家通用航空产业发展公司，总部位于美国德克萨斯州墨尔本市，是最早进入中国(2011年)的外国通用航空公司，其主要战略就是组建中国六大通航产业中心。

　　据悉，联邦航太的六大产业中心分别位于华南、华东、华北、东北、华中与华西，其中华南的航空基地就位于桂林。联邦航太集团亚太区总裁David在接受记者采访时说，在6个基地中，桂林基地是最快启动并且投入生产的。

　　飞虎公司负责人说，联邦航太在中国的首批6个基地布局有战略考虑。虽然从通用航空专业人士的角度来看，由于山多等各种原因，桂林的飞行净空区(指在机场和航线周围规定的区域，在这个区域内的各种建筑物、标志物标高不能高于其指定值，不能出现有碍飞行的其他标志物)不算太适合，但桂林有其特有的优势，其在世界上知名度相当高，并且有丰富的旅游资源和旺盛的人气，这有助于联邦航太在中国华南迅速提升认知度，同时桂林还可以作为连接华南各地的枢纽城市，这也可以满足与其他5个基地完成联邦航太在中国各基地辐射周边、无缝衔接、覆盖全国的目标。

　　今后，飞虎航空基地制造的飞机将主要在亚太区域销售，由于“桂林制造”的成本较低，所以售价也比全球同级市场上其他的通用航空飞机售价低20%-30%，这将让“桂林制造”飞机在市场上更有竞争力，而这也是航空基地选择落户桂林的原因之一。

　　基地已获准造四大“明星”机型

　　通用航空飞机有很多种，从无人机到10多座的固定翼飞机，目前飞虎基地能制造出的飞机是什么样的呢?

　　飞虎通用航空制造有限公司负责人告诉记者，目前首批获得联邦航太授权在桂林制造的机型主要有4种，分别是蚊式、蜂鸟、大黄蜂和泰坦神。

　　其中“蚊式”飞机是单座超轻型直升机，采用全碳纤复合材料，机身只有115公斤重，极其轻便，巡航速度能达到每小时130公里，十分容易操控。作为个人飞行器、日常巡逻或者是用于飞行学校，它的使用范围非常广泛，预计售价98万元人民币。

　　“大黄蜂”则是最新款的轻型双座教练直升机，拥有在全世界同型中最先进的一体成型碳纤复合材料机身，比一般的玻璃纤维塑钢机型或传统铝合金机型更为坚固安全。机身净重318公斤，巡航速度为每小时200公里，并且油耗和维护成本低廉，预计市场售价288万元。

　　售价约为688万元的“蜂鸟”，是军改民用的轻型5座高性能多用途直升机，由西科斯基S-52军用飞机改良升级而成，适用于公务机、高空灭火、紧急救援、空警巡逻以及空中旅游等需要。机身净重839公斤，巡航速度每小时190公里，最大航程达到604公里。此前，“蜂鸟”直升机还曾在北极等极端地区负责补给运营任务，性能极佳，能在空中熄火后完成“自由飘降”的安全着陆动作。

　　预计售价98万元的“泰坦神”是双座高性能水陆两用运动型飞机，机身净重199.6公斤，能轻松地在水面或陆地上起降，巡航速度达到每小时200公里，最大航程达到800公里。还能选配弹射式降落伞，在紧急情况下降落伞弹出，能够把整架飞机平安降落在地面上，被称为目前世界上最安全的直升机。

　　本地制造连通桂林航空产业链

　　据介绍，按照目前该航空基地一期的产能，每年能够制造出约140架直升机，而这仅仅是一个开始。

　　飞虎基地负责人介绍，基地将逐渐扩展为4个部装厂，分别对机身、机翼、动力系统、无人机进行部装。将来陆续引进的还包括单座直升机、5座直升机、双座旋翼机、双座运动型水上飞机等多款机型。除了在阳朔葡萄基地制造、组装飞机，基地还将扩展到桂林其他地区。

　　基地负责人对记者说，在年底即将兴建的二期产业园建设完成后，基地批量生产的规模将达到500架各型飞机。这其中包括即将引进的“空中轿车”水陆两用飞机。“这款机型，灵活性相当高，对于地势要求并不苛刻，重要的是，只需要有一米多深的水，飞机就可以实现水上起飞和降落。”

　　除了部装制造，飞虎航空基地还计划创建研发、生产、运营、服务4位一体的通用航空产业链。“我们目前的技术来源于总公司。我们希望能够通过一段时间的学习，开发出属于我们自己的新技术，在技术和针对性上更适应国内的本土市场。”

　　除了这些研发计划之外，基地的航空运营服务也已经列上了日程表。该公司负责人表示，在基地发展规划中，除了制造飞机外，还将同时开展航校、航空俱乐部、旅游的运营服务，而周边的配套设施也将随之建设起来。“我们将有系统有计划地在桂林建立完整的通用航空产业链，结合研发、生产、运营、服务4位一体的全方位构架。”

　　链接

　　何为通用航空?

　　通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。国家空管委办公室空管局副局长马欣表示，中国将从今年开始，全面推进通信指挥和对空监视设施建设，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域管理运行和服务保障体系。中国通用航空将迎来发展机遇期。

责编：admin