陕西临空经济产业链 不靠海不沿边“向天发展”

 　　据中国之声《新闻和报纸摘要》2月7日报道，地处西北内陆的陕西省不沿边、不靠海，提出“向天空要效益”的理念。春节期间，记者走进陕西西咸新区空港新城，探访当地“临空经济”如火如荼发展的热闹景象。

　　在西安咸阳国际机场航空货站，快递包裹堆成了一座座小山，工人们正热火朝天地忙着。华茂彬所在的华瀚物流公司是多家航空企业的机场货运代理商，他说，最近的货运量“蹭蹭”往上涨。“最近的量增长特别快。我们每天的出港量在200吨左右，较平常增长一倍。之前是晚上到12点之后停止交运，现在已经变成了24小时交运。”

　　航空物流的红火是陕西临空经济发展的一个片段。

　　近几年，身处内陆的陕西省将发展的着力点投向了“向天空要效益”。2011年，围绕西安咸阳国际机场，陕西划出144.18平方公里的土地，卯足劲要打造出一个空港新城。五年多来，借着“一带一路”的政策东风，加上陕西原有雄厚的航空航天产业基础、数量庞大的科研院所，空港新城从“筑巢引凤”到“百鸟朝林”，临空经济产业链已经初具规模。

　　空港新城招商一局副局长张兵华说：“我们确定的几个主导产业就是航空物流、航空制造维修和培训、航空企业总部。”

　　正是看中了陕西在临空经济方面的诸多优势，不久前，海航集团与空港新城签约，共建千亿级物流中心。海航现代物流集团首席执行官张伟亮说：“我们正在全球布局发展现代物流产业，陕西在战略区位、科技人才、发展潜力等方面都具有天然的优势，我们借鉴联邦快递、UPS等世界顶尖物流企业的发展模式，在陕西布局航空货运、机场管理等一系列的相关业务，带动相关产业集群的发展壮大。”

　　全球最大的飞机起落架制造商法国赛峰公司也将目光瞄准陕西，投资5000多万美元，在空港新城建设中国最大的起落架维修公司。

　　赛峰中国首席执行官刘柯宁说：“在项目的初期，我们选择了十多个地方进行考察，我们设置了很多对比的参数和权重，比如：地方政府对产业企业发展的支持力度、物流是否便利、是否有航空工业底蕴、是否具有成本竞争力等等，经过数轮对比淘汰，我们最终选择了陕西。”

　　不久之后，陕西自贸区将正式挂牌，空港新城是其核心承载区域。空港新城管委会主任贺键表示，“我们出台了‘4+1’，就是四个企业产业优惠政策和一个人才优惠政策，而且针对性很强，都是航空产业，我们有些政策都可以说是顶配的。”

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